Таблица 5.4 Технико-экономические показатели работы АТП
|
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Величина |
|
1. Производственная мощность предприятия: - количество автомобилей - грузоподъемность одного автомобиля общая грузоподъемность парка |
ед. тонн тонн |
105 8 840 |
|
2. Производственная программа АТП: - объем перевозок - грузооборот - общий пробег автомобилей |
тонн ткм км |
1107086 35429940 6297480 |
|
3. Производительность автомобиля: - суточная - годовая |
ткм ткм |
1339 337428 |
|
4. Общая численность персонала: - всего работающих - водителей - ремонтных рабочих - вспомогательных рабочих - ИТР и служащих |
чел. чел. чел. чел. чел. |
326 196 76 23 31 |
|
5. Производительность труда: - в целом по АТП за год - водителей - ремонтных рабочих |
Руб баланс .приб\чел ткм\чел ч-час\чел |
191230 180765 1820 |
|
6. Доходы АТП: - общая сумма валовых доходов доходная ставка на 1 ткм |
руб. руб. |
224980100 6,35 |
|
- Расходы АТП: - общая сумма расходов себестоимость 1 ткм |
руб. |
158139200 |
|
- Основные производственные фонды: общая стоимость ОПФ фондоотдача фондовооруженность |
руб. руб./руб. руб./чел. |
83130600 2,706 255002 |
|
- Нормируемые оборотные средства: общая сумма средств Оборачиваемость ОбС |
руб. руб/руб |
6656300 27,065 |
|
7. Рентабельность АТП: - общая сумма балансовой прибыли - общая рентабельность производства - расчетная рентабельность производства |
руб. |
62341200 0,679 0,474 |
Проанализировав сформированный план, можно сделать следующие выводы:
· данное предприятие является очень прибыльным и рентабельным (до 70% уровень общей рентабельности, что очень хорошо);
· в стоимость основных средств не включена стоимость зданий и сооружений, объектов капитального строительства;
· неплохая общая рентабельность обеспечена высокими рыночными расценками за 1 ткм грузоперевозок;
· предприятие обладает достаточными оборотными средствами, и есть ресурс к их увеличению в случае, если улучшится логистика и эффективность использования парка; оборачиваемость составляет 27 оборотов за год, что очень хорошо;
· основные фонды используются эффективно, фондоотдача 2,706 ;
· затраты на приобретение автомобилей окупятся примерно за полтора года эксплуатации ( Т= 1,333) при условии сохранения существующей высокой рыночной ставки за 1 ткм.
· Имеется возможность трудоустройства 326 человек из незанятого населения и получения федерального гранта от службы занятости.
Популярное на сайте:
Гидропневматичекий амортизатор подвески автомобиля
Гидропневматический амортизатор подвески автомобиля, по авт. св. №119804, содержащий гидравлический цилиндр и соединенный с бесштоковой полостью гидроцилиндра дроссельным отверстием гидрогазовый аккумулятор, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы в процессе движения автомобилей ...
Механизм поворота крана
Конструкция поворотной колонны: к трубе приварены швеллеры, используемые в качестве стрелы. С противоположной стороны на колонне расположена площадка, на которой установлен механизм передвижения. Механизм поворота расположен на площадке. Фундаментная рама сварена из восьми крестообразно расположенн ...
Определение статической и погонной нагрузок
Статическая нагрузка на вагон (2.12) где средний коэффициент использования грузоподъемности: . Погонная нагрузка: []=10,5 т/м - допустимая погонная нагрузка. Нетто- (2.13) [ ] > Брутто- (2.14) Произведён расчёт основных технико-экономических параметров вагона, таких как статическая и погонная на ...