, (4.14)
Коэффициент горизонтальной динамики (
)
величины, зависящие соответственно от осности тележки и гибкости рессорного подвешивания
, (4.15)
Рамная сила (H), Н
, (4.16)
Вертикальная реакция рельса на левое колесо от суммарной расчетной нагрузки, на правое колесо (
), Н
l5 =0.010,
расстояние от линии приложения вертикальной инерционной силы Pн1, Pн2 до середины, м
радиус колеса, м
радиус шейки, м
,(4.17)
, (4.18)
Вертикальная реакция на левой опоре оси от суммарной расчетной нагрузки, на правой опоре (
), H
коэффициент передачи инерционных нагрузок на внутренние сечение оси
, (4.19)
, (4.20)
Поперечная составляющая силы трения правого колеса о рельс (
), Н
расчетный коэффициент трения колеса о рельс
, (4.21)
Боковая сила (
), Н
, (4.22)
Изгибающий момент в сечении оси на левой опоре, на правой опоре (
,
),
, (4.23)
, (4.24)
Изгибающий момент сечений l-l, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5 от действия суммарной расчетной силы(
),
Популярное на сайте:
Характеристика объекта проектирования
На зоне ТО-1 осуществляются крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Он работает 255 дней в году с 900 до 1800 , перерыв на обед с 1300 до 1400. На зоне ТО-1 работают 10 рабочих: 5 слесарей по ремонту автомобилей (два – 2 разряда, три – 3 разряда), 3 слесаря по топливной аппарат ...
Разработка графического плана перехода
Перед выходом в море судоводитель должен подготовить к плаванию штурманскую часть. Выяснив цель перехода, конечный и промежуточные пункты захода судна, ориентировочные сроки плавания, штурман приступает к составлению плана перехода. Этот план включает в себя: общие расчеты плавания – ходовое время, ...
Предварительное определение необходимой минимальной величины коэффициента
ослабления поля ТЭД
Степень регулирования проектируемой ЭПМ по скорости характеризуется коэффициентом регулирования: где – максимальная скорость движения тепловоза, км/ч. Vmax =0,9 ∙ VК где – заданная конструкционная скорость проектируемого тепловоза. Vmax =0,9 ∙ 110 = 99 км/ч При > 2,1 оказывается недо ...