Максимально допускаемое значение сравниваем с рассчитанной ранее наружной шириной вагона
:
(3.10)
3.3 м 3.3 м
Определение вертикальных размеров строительного очертания верхней части вагона
Вертикальные размеры габарита подвижного состава поверху являются одновременно и максимальными размерами строительного очертания проектируемого вагона по высоте, которые он может иметь в ненагруженном состоянии, то есть:
, (3.11)
где - вертикальный размер строительного очертания вагона для i-той точки габарита подвижного состава, мм;
- высота i-той точки габарита подвижного состава над уровнем верха головки рельсов, мм.
Определение вертикальных размеров проектного очертания верхней части вагона
Вертикальные размеры проектного очертания вагона поверху находятся из выражения:
, (3.12)
где - конструктивно-технологические отклонения, допускаемые при постройке вагона в вертикальной плоскости,
=30мм;
Вписывание нижней части вагона в габарит
Определение горизонтальных поперечных размеров строительного очертания нижней части вагона
Ограничения полуширины для нижней части вагона:
где s-максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса, s=1465 мм;
d-минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, d=1410 мм;
0,5(s-d) – максимальный разбег изношенной колесной пары между рельсами (смещение из центрального положения в одну сторону), мм;
q- наибольшее возможное поперечное перемещение из центрального положения в одну сторону рамы тележки относительно колесной пары(вследствие зазоров в буксовом узле и узле соединения рамы тележки с буксой ), q=3 мм;
w- наибольшее возможное поперечное перемещение из центрального положения в одну сторону кузова относительно рамы тележки(вследствие зазоров и упругих колебаний в узле сочленения кузова и рамы тележки), w=28 мм;
2l – расстояние между шкворневыми (основными) сечениями вагоны (база вагона), 2l=10.2 м;
n- расстояние от рассматриваемого поперечного сечения вагона до ближайшего основного сечения, м;
Популярное на сайте:
Расчет потерь давления в напорной и сливной гидролиниях
Путевые потери давления определяем по формулам (3.8.1) и (3.8.2) (3.8.1) Где ΔРП.Н. – потери давления в напорной гидролинии, МПа; ΔРП.С. – потери давления в сливной гидролинии, МПа. (3.8.2) Где λН, λС – коэффициенты трения жидкости в напорной и сливной гидролиниях; lН, 1С – длин ...
План перевозок грузов
Составление плана перевозок осуществляется на основании заявок, разрабатываемых предприятиями-заказчиками. Исходными данными при этом являются: - перечень грузов, подлежащих перевозке. - Объемы перевозок в тоннах (тыс.т.). - Пункты погрузки и разгрузки (при этом АТП определяет кратчайшее расстояние ...
Методы обеспечения безопасности мореплавания
Методы обеспечения безопасности мореплавания – это методы защиты объектов мореплавания (судов, членов экипажей и пассажиров, судоходных путей и природной среды) от угрозы опасного воздействия факторов природной и техногенной среды, а также опасных проявлений человеческого фактора в процессе функцио ...