Навигационно-гидрографические условия

Современный транспорт » Переход сухогрузного судна "Geulborg" по маршруту Батуми – Александрия » Навигационно-гидрографические условия

Страница 5

Таблица 2.6

Радиомаяки

№ п/п	Название и номер по РТСНО	Позывной	Частота (l) кГц	Характе-ристика	Дальность	Расписание работы	Примеча-ния
1.	Трабзон 1345	ТБН	371	A2	75	непрерывно
2.	Самсун 1347	ССЬ	350	A2	50	непрерывно
3.	Инеболу 1349	ИНБ	335	A2	100	непрерывно
4.	Кефкен 1353	КФ	301,1	A2	150	непрерывно
5.	Маслен-Нос 2420	МН	291,5	А2	100	непрерывно
6.	Румели 2455	РБ	301,1	А2	150	непрерывно
7.	Стамбул 2460	ТОП	370,0	А2	150	непрерывно
8.	Кумкале 8460	-	-	-	11-23	непрерывно
9.	Лемнос 2540	ЛМН	270,0	А2	150	непрерывно
10.	Самос 1259	СМО	311,0	А2	150	непрерывно
11.	Тира 1230	ТХР	307,0	А2	100	непрерывно
12.	Кос 1248	КОС	311,0	А2	100	непрерывно
13.	Родос 1247	РОС	339,0	А2	100	непрерывно

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Популярное на сайте:

Нормирование маневровых операций
Для правильной организации маневровой работы необходимо знать затраты времени на каждый вид маневровой работы, т. е. нормировать эту работу. Необходимо рассчитать нормы времени на расформирование составов, нормы времени на формирование сборного и участкового поезда. В расчет технических норм времен ...

Геометрический синтез прямозубого внешнего зацепления
Задачей синтеза является определение размеров и качественных показателей (коэффициента перекрытия, относительного скольжения и удельного давления) зубчатого зацепления. В данной работе выполнен синтез двух зацеплений: нулевое и неравносмещенное. Проектируя зубчатые колеса необходимо учитывать кроме ...

Калькуляция себестоимости перевоз
Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат ПАТ на выполнение единиц транспортной работы. Себестоимость является базой для определения цены (тарифа) транспортной продукции. Расчет себестоимости продукции называется калькулированием. Себестоимость грузовых автомобильных пере ...

Навигационно-гидрографические условия

Главное меню