Навигационно-гидрографические условия

Страница 5

Таблица 2.6

Радиомаяки

№ п/п

Название и номер по РТСНО

Позывной

Частота (l) кГц

Характе-ристика

Дальность

Расписание работы

Примеча-ния

1.

Трабзон 1345

ТБН

371

A2

75

непрерывно

2.

Самсун 1347

ССЬ

350

A2

50

непрерывно

3.

Инеболу 1349

ИНБ

335

A2

100

непрерывно

4.

Кефкен 1353

КФ

301,1

A2

150

непрерывно

5.

Маслен-Нос 2420

МН

291,5

А2

100

непрерывно

6.

Румели 2455

РБ

301,1

А2

150

непрерывно

7.

Стамбул 2460

ТОП

370,0

А2

150

непрерывно

8.

Кумкале 8460

-

-

-

11-23

непрерывно

9.

Лемнос 2540

ЛМН

270,0

А2

150

непрерывно

10.

Самос 1259

СМО

311,0

А2

150

непрерывно

11.

Тира 1230

ТХР

307,0

А2

100

непрерывно

12.

Кос 1248

КОС

311,0

А2

100

непрерывно

13.

Родос 1247

РОС

339,0

А2

100

непрерывно

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Популярное на сайте:

Нормирование маневровых операций
Для правильной организации маневровой работы необходимо знать затраты времени на каждый вид маневровой работы, т. е. нормировать эту работу. Необходимо рассчитать нормы времени на расформирование составов, нормы времени на формирование сборного и участкового поезда. В расчет технических норм времен ...

Геометрический синтез прямозубого внешнего зацепления
Задачей синтеза является определение размеров и качественных показателей (коэффициента перекрытия, относительного скольжения и удельного давления) зубчатого зацепления. В данной работе выполнен синтез двух зацеплений: нулевое и неравносмещенное. Проектируя зубчатые колеса необходимо учитывать кроме ...

Калькуляция себестоимости перевоз
Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат ПАТ на выполнение единиц транспортной работы. Себестоимость является базой для определения цены (тарифа) транспортной продукции. Расчет себестоимости продукции называется калькулированием. Себестоимость грузовых автомобильных пере ...

Главное меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru