Расформирование – формирование поездов на сортировочных горках

После обработки в ПП прибывшего в расформирование состава

поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых 3 составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание. Таким образом, элементами горочного цикла при расформировании составов являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

Роспуском составов руководит дежурный по горке. Перед роспуском очередного состава дежурный по горке, ознакомившись с телеграммой-натурным листом (или сортировочным листком), делает в ней пометки о режиме роспуска (скорости роспуска и торможении отцепов), готовит пути сортировочного парка для роспуска, дает указание по радио машинисту горочного локомотива о следовании в парк приема для надвига состава. При наличии горочной автоматической централизации (ГАЦ) оператор центрального поста набирает на накопителе маршруты следования отцепов. На горке, оборудованной системой автоматизации регулирования скорости скатывания отцепов с горки (АРС), оператор следит за движением отцепов, контролирует работу системы по показаниям приборов на пульте и при необходимости управляет замедлителями дистанционно вручную.

При последовательном расположении парков приема и сортировки время, затрачиваемое на расформирование 1 состава

где tз - время на заезд локомотива в хвост состава, затрачиваемое на полурейсы, следования локомотива от горба горки за входную горловину ПП, обратного следования к хвосту состава и дополнительного времени на перемену направления движения локомотива, мин:

,

где lз = +з,

- расстояние полурейсов от вершины горки за горловину парка прибытия, м; з - от горловины парка прибытия до хвостовой части состава, который должен надвигаться на горку; a, b – нормативы времени на полурейсы перестановки; m- количество вагонов в составе; lз =1800 м, мин.

tнад – время надвига до горба горки, мин:

,

где lнад=450 м – расстояние надвига от предельного столбика парка прибытия до горба горки;

мин.

tр – время роспуска состава на горке, мин:

,

где Up – средняя скорость роспуска в зависимости от места вагонов в отцепе,Up=7,4 км/ч; lв – расчетная длина вагона, м – (15 м); m – число вагонов в составе; go – количество отцепов , go=30.

мин.

tос –время на осаживание вагонов со стороны горки, мин:

мин.

мин.

Популярное на сайте:

Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути
Каждому классу путей соответствует конструкция верхнего строения пути, тип и его характеристика. На основании выбранного класса пути в соответствии с техническими условиями на укладку и ремонт пути, по табл. 1.2 и 1. 3 назначаем конструкцию и тип верхнего строения пути и приводим полную характерист ...

Естественная освещенность на переходе
Несмотря на развитие радионавигации, астрономические способы определения места судна не утратили своего значения для обеспечения навигационной безопасности мореплавания. Так же судоводителю необходимо знать время восхода и захода Солнца, и время начала сумерек. Все вышесказанное существенно влияет ...

Расчет программы ремонта электровозов
Определить годовую программу ремонтов и технических обслуживаний согласно [5] с.170 Капитальный ремонт второго объема (1.7) где , – общий годовой пробег электровозов; LКР-2 – нормы пробега между ремонтами; лок. Капитальный ремонт первого объема определяют согласно [5] с.170 (1.8) где , LКР-1 – норм ...