Расформирование – формирование поездов на сортировочных горках

После обработки в ПП прибывшего в расформирование состава

поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых 3 составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание. Таким образом, элементами горочного цикла при расформировании составов являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

Роспуском составов руководит дежурный по горке. Перед роспуском очередного состава дежурный по горке, ознакомившись с телеграммой-натурным листом (или сортировочным листком), делает в ней пометки о режиме роспуска (скорости роспуска и торможении отцепов), готовит пути сортировочного парка для роспуска, дает указание по радио машинисту горочного локомотива о следовании в парк приема для надвига состава. При наличии горочной автоматической централизации (ГАЦ) оператор центрального поста набирает на накопителе маршруты следования отцепов. На горке, оборудованной системой автоматизации регулирования скорости скатывания отцепов с горки (АРС), оператор следит за движением отцепов, контролирует работу системы по показаниям приборов на пульте и при необходимости управляет замедлителями дистанционно вручную.

При последовательном расположении парков приема и сортировки время, затрачиваемое на расформирование 1 состава

где tз - время на заезд локомотива в хвост состава, затрачиваемое на полурейсы, следования локомотива от горба горки за входную горловину ПП, обратного следования к хвосту состава и дополнительного времени на перемену направления движения локомотива, мин:

,

где lз = +з,

- расстояние полурейсов от вершины горки за горловину парка прибытия, м; з - от горловины парка прибытия до хвостовой части состава, который должен надвигаться на горку; a, b – нормативы времени на полурейсы перестановки; m- количество вагонов в составе; lз =1800 м, мин.

tнад – время надвига до горба горки, мин:

,

где lнад=450 м – расстояние надвига от предельного столбика парка прибытия до горба горки;

мин.

tр – время роспуска состава на горке, мин:

,

где Up – средняя скорость роспуска в зависимости от места вагонов в отцепе,Up=7,4 км/ч; lв – расчетная длина вагона, м – (15 м); m – число вагонов в составе; go – количество отцепов , go=30.

мин.

tос –время на осаживание вагонов со стороны горки, мин:

мин.

мин.

Популярное на сайте:

Расчет интегральной и дифференциальной функций экспериментального распределения
Значения экспериментальных точек интегральной функции распределения рассчитываем как сумму накопленных частостей mi в каждом интервале. В первом интервале , во втором интервале т. д., т.е. (1.9) Таким образом, значения изменяются в интервале [0; 1] и однозначно определяют распределение относительны ...

Диспарк: функциональные возможности и эффективность
Важным этапом в развитии информационных систем на железнодорожном транспорте, стало внедрение в 2000 году системы Диспарк, в основу которой положены пономерные модели системы АСОУП. Внедрение системы Диспарк привело к резкому повышению спроса на пономерную информацию. Программа информатизации желез ...

Рассмотрим для примера выполняемую в чикагском регионе
США программу Chicago Region Environmental & Transportation Efficiency (CREATE). Крупные железные дороги с терминалами в Чикаго разработали план работ стоимостью 4млрд. дол. США, который позволит более эффективно перерабатывать транзитные грузовые потоки. Первый этап программы стоимостью прибли ...