3. Стационарные системы пожаротушения
На судне применяется углекислотная ситема пожаротушения. Жидкий углекислый газ хранится на судне в специальных баллонах под давлением. Баллоны соединены в батареи и работают на общую распределительную коробку, от которой в отдельные помещения проводятся трубопроводы из стальных цельнотянутых оцинкованных труб диаметром 20—25 мм. На трубопроводе углекислотной системы накрашивают одно узкое отличительное кольцо желтого цвета и два предупреждающих знака -один красный, а второй желтый с черными диагональными полосами. Трубы обычно прокладывают под палубой без опускающихся вниз отростков, так как углекислый газ тяжелее воздуха и при тушении пожара его необходимо вводить в верхнюю часть помещения. Из отростков углекислота выпускается через специальные насадки-сопла.Эта система имеет устройство для контроля. Углекислотная система может быть использована для тушения пожара в закрытых помещениях. Такой системой оборудован трюм и машинное отделение. Судно т/х “Geulborg” оборудовано также системой порошкового тушения. В этой системе используют специальные порошки, которые подаются к месту воспламенения газовой струей из баллона из порошкового огнетушителя. Такая система состоит из станции порошкового тушения, ручных стволов и особых нескручивающихся рукавов, расположенной в машинном отделении.
Принцип действия системы основан на изоляции очага пожара от кислорода воздуха путем покрытия горящих предметов слоем пены. Пену можно получается химическим путем в результате реакции кислоты и щелочи, либо механическим путем при смешивании водного раствора пенообразователя с воздухом. Соответственно этому система пенотушения делится на воздушно-механическую и химическую. При пользовании системой пенообразователь из цистерны эжектором подается в напорный трубопровод, где он смешивается с водой, образуя водяную эмульсию. На конце трубопровода имеется воздушно-пенный ствол. Водяная эмульсия, проходя через него, засасывает воздух, в результате чего образуется пена, которая подается к месту пожара.
4. Пожарные посты и щиты
Пожарный пост в МКО снабжен двумя переносными огнетушителями, пожарным щитом, укомплектованным двумя топорами, баграми и ломом.
Пожарные посты расположены на главной палубе в надстройке и на баке. Каждый снабжен двумя комплектами снаряжения пожарного с дыхательными аппаратами, 8 запасными баллонами и всем необходимым оборудованием, что соответствует требованиям Конвенции СОЛАС-74 "/2 Правила 17.
Всего в районе надстройки находится 14 огнетушителей.
Пожарные посты на баке и корме оборудованы согласно соответствующих Правил, укомплектованы ящиками с песком по 200 кг каждый, пожарными щитами с топорами и ломами, а на корме дополнительно четырьмя ведрами с линями.
Оперативные планы по тушению пожара (FIRE PLANS) находятся на навигационном мостике в папках судовой документации, в районе парадных трапов в стальных капсулах и на переборке в районе грузового бюро, что соответствует Правилу 20 "/2 Конвенции СОЛАС-74.
5. Обеспечение водонепроницаемости
Популярное на сайте:
Характеристика АТП и объекта проектирования
Исходные данные: модель (марка) автомобиля: ГАЗ-3307 количество автомобилей, прошедших КР,: - А5=90 среднесуточный пробег, км: - 270 категория условий эксплуатации: - lV количество рабочих дней в году, дни: - 305 средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч: - 10,2 время начала и конца ...
Ремонт колёсной пары без смены элементов
При износе поверхности катания колёс или гребней колёсной пары обтачиваются по профилю на колесотокарных станках. При обточке поверхностей катания цельнокатаных колёс (рис.9) снимают наименьшее количество металла, нужное для получения нормального профиля. Обтачивают гребень, поверхность катания и п ...
Характеристика динамики разгона автомобиля
Максимально возможные ускорения автомобиля при движении в заданных дорожных условиях вычисляются, используя динамическую характеристику по формуле: (2.6) где Д - динамический фактор; - коэффициент дорожного сопротивления при предельных условиях движения (берется из задания); - коэффициент учета вра ...