Расчет затрат в ремонтный фонд

Страница 1

Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 500 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы:

С з.ч-м = Lобщ Нз.ч-м Кз.ч-м / 1000 , (3.14)

где Нз.ч-м – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб.; Lобщ – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; Кз.ч-м – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.

Нормы затрат на запасные части и материалы установлены для II категории условий эксплуатации подвижного состава. При работе в условиях первой категории применяют поправочный коэффициент 0,84, а в условиях третьей категории – 1,25.

Кроме того, нормы затрат увеличиваются: для автосамосвалов, работающих на коротких плечах (до 5 км) – на 20%, для автосамосвалов с двумя прицепами – на 25%, для бортовых автомобилей с одним прицепом – на 15%, для бортовых автомобилей с двумя прицепами и самосвалами с одним прицепом – на 20%. Нормы затрат на запасные части и материалы приведены в справочниках. В частных АТП норма устанавливается самостоятельно. Для КамАЗ -5320 получим итого Нз.ч-м = 650 руб на 1 автомобиль на 1000 км. С з.ч-м = 6297480 *650*1,25 / 1000 = 5,1167 млн. руб.

Таблица 3.3 План материально-технического снабжения АТП

Наименование показателей

Ед. измер.

Всего по парку

ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

1.Среднесписочное количество автомобилей

Ед.

105

2.Общий пробег всех автомобилей за год

км

6297480

3.Топливо

ДТ

4.Годовой грузооборот

ткм

5.Ллинейная норма расхода топлива на транспортную работу

л/100 ткм

1,3

6. Расход топлива на транспортную работу

л

460589

7.Линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля

л/100 км

25

8. Расход топлива на пробег автомобиля

л

1574370

6. Общий расход на пробег и транс. работу

л

2034959

7.Процент увеличения нормы расхода топлива на работу в городе, на работу в зимних условиях и на внутригаражные нужды.

%

15

8. Расход топлива на процент увеличения нормы

л

305244

9. Итого общий расход топлива

л

2340203

10.Стоимость 1 л топлива

руб

23,00

11.Общая стоимость топлива

млн.руб

53,8247

Смазочные и обтирочные материалы

1.Процент от стоимости топлива

%

15

2.Общая стоимость масел и обтирочных материалов

Млн.руб

8,0737

Автомобильные шины

1.Общий пробег всех автомобилей за год

км

6297480

2. Норма пробега одного комплекта автомобильных шин до списания

км

73000

3. Количество комплектов шин на автомобиле

ед

10

4. Стоимость оптовая одного комплекта шин

руб

6900

5. Необходимое количество комплектов шин

ед

862

6. Общие затраты на автомобильные шины

Млн.руб

5,9524

Запасные части и материалы для то и ремонта подвижного состава

1. Норма затрат на запасные части и материалы по ТО и ТР на 1000 км пробега

руб

650

2.Поправочный коэффициент для III категории

1,25

3.Итого затрат на запасные части и материалы

Млн.руб

5,1167

Итого затрат на материально- техническое снабжение

Млн. руб

72,9724

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Определение передаточного числа главной передачи
Передаточное число главной передачи определяется по выражению: ; (10) где: iKZ – передаточное число КПП на высшей передаче; (Для УаЗ-452 передаточное число на IV передаче=1,0); iД – передаточное число в дополнительной (раздаточной) коробке(Для УаЗ-452 передаточное число в РК=1,00); rK – расчетный р ...

Результаты экономического развития Карталинского района
Вся посевная площадь сельскохозяйственных культур под урожай 2011 года составила 111,7 тысяч гектаров, что на 1,7 тысяч гектаров ( на 1,5 %) больше, чем было посеяно в прошлом году. По состоянию на 1 июля текущего года в хозяйствах всех категорий посевы зерновых и зернобобовых культур увеличились к ...

Расчет производственной программы
Особенность расчета станции технического обслуживания (далее СТО) от расчета автотранспортного предприятия (далее АТП) состоит в том, что заезды на СТО носят вероятностный характер. Для СТО производственная программа по всем видам технических воздействий является случайной величиной и задается числ ...

Главное меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru