Теплотехнический расчет вагона

Страница 1

Общее количество тепла, которое должно быть отведено через поверхность приборов охлаждения (хладопроизводительность установки), составляет:

(2.4)

При перевозке мяса мороженного вагон подается под погрузку термически подготовленным и в пути следования не вентилируется. Следовательно, в тепловых расчетах не нужно учитывать и .

Теплоприток в грузовое помещение вагона через ограждение кузова, Вт

Q1 = k*(tн-tв)*F1+ k*(tм-tв)*F2, (2.5)

Где k - коэффициент теплопередачи, k =0,33;

F1 - площадь ограждения кузова, находящаяся в контакте с наружным воздухом, м2;

F2 – площадь ограждения кузова, контактирующая с машинным отделением, м2;

tн, tв, tм – температуры соответственного наружного воздуха, внутри вагона, в машинном отделении вагона.

Теплоприток в помещение вагона от воздействия солнечной радиации, Вт

(2.6)

Где F – наружная поверхность освещаемой части вагона, м2;

А – коэффициент поглощения солнечной энергии;

q – среднесуточная интенсивность солнечного облучения;

α – коэффициент теплоотдачи наружной поверхности.

В ориентировочных расчетах допускается принимать

Q2 = 0,15* Q1

Теплопритоки через неплотности в дверях, люках и т.п., Вт

, (2.7)

Где V – объем воздуха, поступающего через неплотности, м3/ч;

ρ – плотность наружного воздуха, кг/м3;

i1, i2 – теплосодержание воздуха, соответственно наружного и внутри вагона, кДж/кг;

3,6 – коэффициент перевода кДж/ч в кВт.

В ориентировочных расчетах допускается принимать

Теплоприток от вентилирования внутреннего помещения вагона, Вт

, (2.8)

где n – кратность вентилирования, объем/ч;

Vв – объем воздуха, подлежащий замене, м3;

1,3 – теплоемкость воздуха, кДж/кг;

tн, tв – температура воздуха соответственно снаружи и внутри вагона, 0С;

r – скрытая теплота парообразования, кДж/кг, принимается 2,55;

φ1, φ2 – относительная влажность воздуха, %;

f1,f2 – максимальная влажность воздуха, соответственно при температуре наружного и внутреннего воздуха, г/кг.

Теплоприток, выделяемый электродвигателями циркуляторов (вентиляторов) воздуха, Вт

, (2.9)

где 1000 – коэффициент перевода кВт в Вт;

N – мощность электродвигателя, кВт;

N – число электродвигателей, принимаем для грузовых вагонов 4;

ή – КПД электродвигателей 0,8-0,95;

τ – продолжительность работы вентиляторов за сутки, принимаем 5-9 ч;

24 – коэффициент перевода часов в сутки.

Теплоприток от перевозимого груза, тары, Вт

, (2.10)

Где Qгр, Qт – масса соответственно груза и тары, кг; Масса груза – это статическая загрузка вагона, масса тары – 2-4т;

Сгр, Ст – теплоемкость соответственно груза и тары;

tн,tв – температура груза соответственно при погрузке в вагон и установленная режимом перевозки груза, 0С;

Z – время, установленное "Правилами перевозок" на охлаждение груза до требуемого режима перевозки, 60-70ч;

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Основные дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д, существующие способы их устранения
Дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д определяются руководством по капитальному ремонту деталей и узлов двигателя (РК 200-РСФСР-2/1-2064-93). На рисунке 3 приведены основные дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д; в таблице 1 представлены дефекты детали, а также рекомендуемые Руководством по ...

Определение измерителей использования электровоза
На основании исходных данных распределить количество пар поездов по зонам и часам суток и занести в таблицу 1. Таблица 1 – Распределение пар поездов по зонам и часам суток Часы местного времени Количество пар поездов % поездов «ТУДА» «ОБРАТНО» % ПО ЗОНАМ % ПО ЗОНАМ I II I II 0-2 5 10 3 2 2 3 5-9 14 ...

Проектные расчеты
Прием в качестве исходный данных : - Рабочая нагрузка Q, кг -2000 - Рабочий ход L, мм-200 Определим необходимую толщину стенки. Для этого предварительно приняв внутренний диаметр цилиндра D = 65 мм из стандартного ряда значений из условия подбора стандартных резиновых уплотнений. Тогда по формуле н ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru