Характеристика динамики разгона автомобиля

Современный транспорт » Проектирование автомобиля на базе ЗИЛ ММЗ 4413 » Характеристика динамики разгона автомобиля

Страница 2

Находим уменьшение скорости при переходе с первой передачи на вторую:

(2.15)

где - коэффициент сопротивления кочению для первой передачи.

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Определяем скорость в конце перехода с первой передачи на вторую:

(2.16)

где -скорость, при которой начинается переключение передач.

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Определим среднюю скорость за время переключения с первой передачи на вторую:

(2.17)

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Путь пройденный автомобилем за время переключения передач:

(2.18)

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.1 и иллюстрируем графиками времени и пути разгона автомобиля на рисунке 2.5.

Таблица 2.1 – Результаты времени и пути разгона автомобиля

Номер интервала разгона			1	2	3	4	5
Скорость в начале интервала	Vi-1	м/с	1,08	1,71	2,70	4,28	6,77
Скорость в конце интервала	Vi	м/с	5,39	8,53	13,51	21,38	33,86
Ускорение в начале интервала	ji-1	м/с2	0,07	0,06	0,04	0,02	0,01
Ускорение в конце интервала	ji	м/с2	0,09	0,08	0,05	0,02	0,01
Среднее ускорение	jcp	м/с2	0,08	0,07	0,05	0,02	0,01
Время разгона в интервале	ti	с	53,68	101,10	236,84	745,72	2369,32
Полное время разгона в инт	T	c	53,68	154,78	391,63	1137,34	3506,66
Средняя скорость в интервале	Vcp	м/с2	3,23	5,12	8,10	12,83	20,31
Путь разгона в интервале	Si	м	173,55	517,50	1919,34	9567,82	48129,55
Полный путь разгона	S	м	173,55	691,05	2610,39	12178,21	60307,75
Путь за время переключения	Sn	м	7,66	12,37	19,83	31,62	50,28
Уменьшение скорости за время переключения	Vni	м/с2	0,56	0,57	0,58	0,60	0,67
Скорость в конце перехода		м/с	4,82	7,96	12,93	20,78	33,19
Средняя скорость за время пер		м/с	5,11	8,25	13,22	21,08	33,52

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Организация хранения и технического обслуживания подвижного состава, техническая документация
Хранения всего подвижного состава, находящийся на территории автотранспортного цеха, осуществляется в гаражах и на стоянках, за исключением того подвижного состава, который проходит в данное время ТО или ремонт в производственных помещениях предприятия. В зимний период хранение подвижного состава н ...

Калькуляция себестоимости перевоз
Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат ПАТ на выполнение единиц транспортной работы. Себестоимость является базой для определения цены (тарифа) транспортной продукции. Расчет себестоимости продукции называется калькулированием. Себестоимость грузовых автомобильных пере ...

Амортизационные отчисления по подвижному составу
Сумма амортизационных отчислений по подвижному составу рассчитывается на основании норм амортизационных отчислений по основным нормам Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление руб - при установлении норм амортизационных отчислений в % от стоимости автомобилей на 1000 км пробега; - п ...

Характеристика динамики разгона автомобиля

Главное меню