Характеристика динамики разгона автомобиля

Современный транспорт » Проектирование автомобиля на базе ЗИЛ ММЗ 4413 » Характеристика динамики разгона автомобиля

Страница 2

Находим уменьшение скорости при переходе с первой передачи на вторую:

(2.15)

где - коэффициент сопротивления кочению для первой передачи.

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Определяем скорость в конце перехода с первой передачи на вторую:

(2.16)

где -скорость, при которой начинается переключение передач.

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Определим среднюю скорость за время переключения с первой передачи на вторую:

(2.17)

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Путь пройденный автомобилем за время переключения передач:

(2.18)

Аналогично произведём расчёт для остальных интервалов и данные занесём в таблицу 2.1.

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.1 и иллюстрируем графиками времени и пути разгона автомобиля на рисунке 2.5.

Таблица 2.1 – Результаты времени и пути разгона автомобиля

Номер интервала разгона			1	2	3	4	5
Скорость в начале интервала	Vi-1	м/с	1,08	1,71	2,70	4,28	6,77
Скорость в конце интервала	Vi	м/с	5,39	8,53	13,51	21,38	33,86
Ускорение в начале интервала	ji-1	м/с2	0,07	0,06	0,04	0,02	0,01
Ускорение в конце интервала	ji	м/с2	0,09	0,08	0,05	0,02	0,01
Среднее ускорение	jcp	м/с2	0,08	0,07	0,05	0,02	0,01
Время разгона в интервале	ti	с	53,68	101,10	236,84	745,72	2369,32
Полное время разгона в инт	T	c	53,68	154,78	391,63	1137,34	3506,66
Средняя скорость в интервале	Vcp	м/с2	3,23	5,12	8,10	12,83	20,31
Путь разгона в интервале	Si	м	173,55	517,50	1919,34	9567,82	48129,55
Полный путь разгона	S	м	173,55	691,05	2610,39	12178,21	60307,75
Путь за время переключения	Sn	м	7,66	12,37	19,83	31,62	50,28
Уменьшение скорости за время переключения	Vni	м/с2	0,56	0,57	0,58	0,60	0,67
Скорость в конце перехода		м/с	4,82	7,96	12,93	20,78	33,19
Средняя скорость за время пер		м/с	5,11	8,25	13,22	21,08	33,52

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

История образования Карталинского района
История Карталинского края уникальна и уходит своими корнями в глубокую древность. Берега рек: Нижний Тогузак, Ольховка, Караталы-Аят, Сухая, Карагайлы-Аят были заселены родовыми общинами охотников и рыболовов еще в эпоху неолита. В последующем Карталинские степи стали местом кочевого скотоводства ...

Естественная освещенность на переходе
Несмотря на развитие радионавигации, астрономические способы определения места судна не утратили своего значения для обеспечения навигационной безопасности мореплавания. Так же судоводителю необходимо знать время восхода и захода Солнца, и время начала сумерек. Все вышесказанное существенно влияет ...

Документация производственного участка по охране труда и пожарной безопасности, предупредительные надписи на рабочих местах
Документацией производственного участка является «Инструктаж по охране труда на автотранспортном предприятии ООО «Котласский ЛДК»» На рабочих местах существуют следующие предупредительные надписи: при обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) – надпись «Не трогать – под а ...

Характеристика динамики разгона автомобиля

Главное меню