Неблагоприятные факторы влияющие на водителя и пассажиров

В связи с тем, что водитель постоянно сидит в кресле, вблизи ограждений кабины, уменьшается рациональный обмен тепла. Водитель подвергается воздействию перепадов температур при выходе из кабины.

Микроклимат в кабине зависит от особенностей систем отопления, вентиляции, а также ряда конструктивных параметров самого автобуса (герметичность кабины, теплоизоляция двигателя, теплоемкость и теплопроводимость материалов, степень остекления кабины и салона и т.д.). Существенную роль в формировании микроклимата в автобусах может играть количество перевозимых пассажиров, число остановок с открытием дверей, режим работы двигателя и т.д.

Микроклимат кабины должен соответствовать оптимальным характеристикам, т.е. оказывать такое воздействие на организм водителя, которое не только не вызывало бы нарушений в состоянии здоровья, самочувствии водителя и пассажиров, но и способствовало поддержанию его высокой работоспособности.

Чтобы изучить микроклиматические условия, в которых должен находиться водитель и пассажиры, были проведены серии измерений температуры и влажности в автобусах ЛиАЗ 677 и ПАЗ 3205 которые сведены в таблицу 6.1.

Замеры проводились в зимнее время при температуре окружающей среды минус 16 С. По данным исследований можно сделать вывод, что салон автобуса ЛиАЗ 677 необходимо утеплить и если есть неисправности в системе отопления салона, то их необходимо устранить.

Таблица 6.1. – Показатели микроклимата в салонах

Большое значение в воздействии микроклимата не водителя и пассажиров имеют скорость движения воздуха и распределение воздушных потоков в салоне автобусов. Допустимые значения движения воздуха сведены в таблицу 6.2. [3]

Таблица 6.2. – Допустимые значения движения воздуха

Уровень остаточной тепловой облученности водителя и пассажиров от стен и потолка кабины не должен превышать 32 Вт/м², а от окон 100 Вт/м².

Система вентиляции, герметизации кабины и салона должна обеспечивать и защиту водителя и пассажиров от пыли, концентрация и состав которой в салоне зависят также от качества покрытия дороги, метеорологических факторов, интенсивности движения.

В работе водителей автобусов наиболее неблагоприятным моментом следует считать значительное нервно-эмоциональное напряжение, которое усугубляется влиянием ряда физических (шум, вибрация, изменяющиеся метеорологические условия), химических факторов (окись углерода, окислы азота, акролеин, бензин, этиленгликоль и другие углеводороды), пыли и физического напряжения (статистическая поза).

Популярное на сайте:

Определение геометрических параметров ступеней валов. Выбор подшипников
Редукторный вал представляет собой ступенчатое цилиндрическое тело, количество и размеры ступеней которого зависят от количества и размеров установленных на вал деталей. Геометрические размеры каждой ступени вала: ее диаметр и длину находим расчетным путем. В разрабатываемой конструкции редуктора ш ...

Схема технологического процесса восстановления
Таблица 3.6.2 Наименование деффекта Способ восстановления номер операции Наименование и содержание операции Установочная база Схема №1 Торцевые поверхности верхней и нижней головок Изгиб и скручивание шатуна Правка 1 2 3 Правка Устранить изгиб и скручивание шатуна на специальном приспособлении. Тер ...

Расчет площадей участков РММ
Площадь зоны ТО и ТР машин рассчитывается по формуле: где F0– площадь занимаемая основным оборудованием зоны м2 f - площадь горизонтальной проекции машины на посту ТО и ТР м2 П - расчетное число постов взоне( с=8 ) с - коэффициент плотности растоновки постов и оборудования. Площадь участков определ ...