Технологический расчет АТП

Страница 1

Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы подвижного состава и режимы ТО и ТР.

Таблица 2 – Исходные данные по ТОО «Автопарк»

Тип подвижного состава

Количество

Условия эксплуатации

Среднесуточный пробег

1

2

ЗИЛ

ГАЗ

40

75

ІІІ

209

67

Расчет программы для автомобилей «ГАЗ»

Для расчета программы выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены Положением.

Lk = 300000 км;

L2 = 20000 км;

L1 = 5000 км.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяем отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег принят равным пробегу автомобиля до капитального ремонта, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице. Очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится, и автомобиль направляется в КР. В ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2. поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает обслуживания ТО-2. Периодичность выполнения ежедневных обслуживаний принята равной среднесуточному пробегу:

Число КР:

Nk= Lц/ Lk= Lк/ Lk ; (1)

Nk =300000/300000=1;

Число ТО-1:

N1= Lк/ L1-( Nk + N2) (2)

N1 =300000/5000-(1+14)=45;

Число ТО-2

N2= Lк/ L2-Nк 4 (3)

N2 =(300000/20000)-1=1;

Число ЕО

NЕО=Lк/ Lсс (4)

NЕО =300000/209=1435.

Так как производственную программу предприятия рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год сделаем соответствующий перерасчет полученных значений NЕО, N1 и N2 за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году. Для того, чтобы определить коэффициент перехода нам потребуется сначала рассчитать коэффициент технической готовности αт и годовой пробег одного автомобиля Lг. Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

αт=1/ (1 + lcc (ДТО-ТР/1000+Дк/ Lk)) (5)

αт = 1/(1 + 209 (0,2/1000 + 15/300000)) = 0,95;

здесь ДТО-ТР – удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;

Дк – число дней простоя автомобиля в КР.

Определяем годовой пробег:

Lг = Драб.гlccαт (6)

Lг = 356 * 209 * 0,95 = 72 470,75 км;

После чего находим коэффициент перехода от цикла к году:

ηг = Lг/ Lk (7)

ηг =72470,75/300000=0,24;

Годовое число ЕО, ТО-1, и ТО-2 на один списочный автомобиль составит:

NЕО.г = NЕО*ηг (8)

NЕОг =1435*0,24=344,4;

N1.г = N1*ηг (9)

N1.г =45*0,24=10,8;

N2.г = N2*ηг (10)

N2.г =14*0,24=3,36;

Для всей группы автомобилей:

Σ NЕО.г = NЕО.г*Аи (11)

Nk =344,4*40=13776;

Σ N1.г = N1.г*Аи; (12)

Σ N1.г =10,8*40=432;

Σ N2.г = N2.г*Аи; (13)

Σ N2.г =3,36*40=134,4;

где Аи - списочное число автомобилей.

Согласно положению, как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Методы обеспечения безопасности мореплавания
Методы обеспечения безопасности мореплавания – это методы защиты объектов мореплавания (судов, членов экипажей и пассажиров, судоходных путей и природной среды) от угрозы опасного воздействия факторов природной и техногенной среды, а также опасных проявлений человеческого фактора в процессе функцио ...

Гидропневматический амортизатор подвески транспортного средства
По авт.св. № 1060506. Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвески. Цель изобретения - повышение эффективности. Гидропневматический амортизатор содержит гидравлический цилиндр 1, бесштоковая полость которого сообщена с гидрогазовым аккумуля ...

Выбор режима работы производственных подразделений
Работа производственных подразделений, занятых на АТП текущим ремонтом, должна согласовываться с режимом работы автомобиля на линии. При выборе режима работы надо установить: количество рабочих дней в году; сменность работы; время начала и окончания работы. На своем объекте проектирования количеств ...

Главное меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru