Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы подвижного состава и режимы ТО и ТР.
Таблица 2 – Исходные данные по ТОО «Автопарк»
|
№ |
Тип подвижного состава |
Количество |
Условия эксплуатации |
Среднесуточный пробег |
|
1 2 |
ЗИЛ ГАЗ |
40 75 |
ІІІ |
209 67 |
Расчет программы для автомобилей «ГАЗ»
Для расчета программы выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены Положением.
Lk = 300000 км;
L2 = 20000 км;
L1 = 5000 км.
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяем отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег принят равным пробегу автомобиля до капитального ремонта, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице. Очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится, и автомобиль направляется в КР. В ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2. поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает обслуживания ТО-2. Периодичность выполнения ежедневных обслуживаний принята равной среднесуточному пробегу:
Число КР:
Nk= Lц/ Lk= Lк/ Lk ; (1)
Nk =300000/300000=1;
Число ТО-1:
N1= Lк/ L1-( Nk + N2) (2)
N1 =300000/5000-(1+14)=45;
Число ТО-2
N2= Lк/ L2-Nк 4 (3)
N2 =(300000/20000)-1=1;
Число ЕО
NЕО=Lк/ Lсс (4)
NЕО =300000/209=1435.
Так как производственную программу предприятия рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год сделаем соответствующий перерасчет полученных значений NЕО, N1 и N2 за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году. Для того, чтобы определить коэффициент перехода нам потребуется сначала рассчитать коэффициент технической готовности αт и годовой пробег одного автомобиля Lг. Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:
αт=1/ (1 + lcc (ДТО-ТР/1000+Дк/ Lk)) (5)
αт = 1/(1 + 209 (0,2/1000 + 15/300000)) = 0,95;
здесь ДТО-ТР – удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;
Дк – число дней простоя автомобиля в КР.
Определяем годовой пробег:
Lг = Драб.гlccαт (6)
Lг = 356 * 209 * 0,95 = 72 470,75 км;
После чего находим коэффициент перехода от цикла к году:
ηг = Lг/ Lk (7)
ηг =72470,75/300000=0,24;
Годовое число ЕО, ТО-1, и ТО-2 на один списочный автомобиль составит:
NЕО.г = NЕО*ηг (8)
NЕОг =1435*0,24=344,4;
N1.г = N1*ηг (9)
N1.г =45*0,24=10,8;
N2.г = N2*ηг (10)
N2.г =14*0,24=3,36;
Для всей группы автомобилей:
Σ NЕО.г = NЕО.г*Аи (11)
Nk =344,4*40=13776;
Σ N1.г = N1.г*Аи; (12)
Σ N1.г =10,8*40=432;
Σ N2.г = N2.г*Аи; (13)
Σ N2.г =3,36*40=134,4;
где Аи - списочное число автомобилей.
Согласно положению, как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
Популярное на сайте:
Охрана окружающей среды
Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем, так как от ее решения зависит жизнь на земле, здоровье и благосостояние человечества. Определенную долю в загрязнение окружающей среды в ...
Техническая характеристика генератора Г- 221
Номинальное напряжение, 12 В Направление вращения правое (со стороны привода) Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора 5000 мин-1, 42 А Генератор Г-221 переменного тока служит для питания потребителей электрической энергии и для зарядки аккумуляторной батареи. Он представляе ...
Расчетно-силовая схема крыла
На основании того, что размах крыла гораздо больше длины хорды, и тем более строительной высоты, можно сделать допущение о том, что крыло представляет собой балку. Следовательно, расчетно-силовая схема крыла – это балка, опирающаяся на две опоры, которыми являются корневые нервюры крыла (поэтому ра ...