Естественная освещённость влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика. Расчёт освещённости выполняется двумя последовательными приближениями. Вначале по широтам и гринвичским датам планируемого плавания выбирают из МАЕ, без интерполяции, моменты местного среднего времени восхода и захода солнца, а также восхода и захода луны. По определённой дате предполагаемого места на полдень каждых суток моменты восхода захода Солнца и Луны определяют судовое время этих моментов. Затем, для предвычисленных мест судна, рассчитывают по МАЕ момент явлений характеризующих освещённость.По широте места судна и склонению Солнца на моменты его восхода и захода, рассчитываются азимуты Солнца при его восходе и заходе. На каждые сутки плавания по маршруту рассчитываются возраст и фазу Луны. Все рассчитанные элементы освещённости заносятся в таблицу 2.13. Расчет естественной освещенности произведен по МАЕ-2009
Таблица 2.13
Естественная освещённость
|
Дата |
Начало навигационных сумерек (час. мин.) |
Тс |
А
|
Тс
|
А
|
Конец навигационных сумерек (час. мин.) |
Тс
|
В
|
Ф
|
Тс
|
|
01.04 |
03.50 |
04.57 |
83,7º |
17.39 |
277,2º |
18.40 |
08.20 |
6 |
|
00.32 |
|
02.04 |
04.09 |
05.10 |
82,8º |
17.55 |
277,6º |
18.57 |
09.42 |
7 |
|
01.37 |
|
03.04 |
04.26 |
05.28 |
82,0º |
18.17 |
278,3º |
19.19 |
11.18 |
8 |
|
01.58 |
|
04.04 |
04.43 |
05.44 |
81,6º |
18.33 |
278,5º |
19.34 |
12.54 |
9 |
|
02.50 |
|
05.04 |
04.58 |
05.57 |
81.7˚ |
18.45 |
278,8˚ |
19.44 |
14.24 |
10 |
|
03.31 |
|
06.04 |
04.53 |
05.49 |
81,3º |
18.36 |
278,9º |
19.32 |
15.27 |
11 |
|
03.49 |
|
07.04 |
04.50 |
05.44 |
81,3º |
18.28 |
278,9º |
19.21 |
16.27 |
12 |
|
04.11 |
Популярное на сайте:
Определение измерителей использования электровоза
На основании исходных данных распределить количество пар поездов по зонам и часам суток и занести в таблицу 1. Таблица 1 – Распределение пар поездов по зонам и часам суток Часы местного времени Количество пар поездов % поездов «ТУДА» «ОБРАТНО» % ПО ЗОНАМ % ПО ЗОНАМ I II I II 0-2 5 10 3 2 2 3 5-9 14 ...
Построение рациональной тяговой и технико–экономических характеристик
Соотношение значений и может быть достигнуто за счет установления оптимального значения передаточного отношения зубчатого тягового редуктора , которое определяется следующим образом: где – сила тяги проектируемого тепловоза по сцеплению при трогании, Н; – минимальная частота вращения ТЭД при параме ...
Проверочный расчет
Проверка пригодности заготовок зубчатых колес и выбор материала для их изготовления Для варианта т.о. V марки сталей одинаковы для шестерней и колеса: 20Х, 20ХН2М, 18ХГТ, 12ХНЗА, 25ХГМ и др. Для рассчитываемой ступени: а)для шестерни. По [5], табл. 1П.7 для термообработки шестерни -улучшение+цемент ...