Задаваясь значениями скорости в диапазоне от
до
, вычисляем соответствующие им максимально допустимые по условиям коммутации значения
. Эти значения токов (с соответствующими им значениями скорости) подставляются в уравнение, после чего определяются значения ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации (вид этого ограничения на рисунке 6 представлен кривой 3).
Таблица 6 – Расчет ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации
|
NКТ, Н |
2132,26 |
2092,51 |
2009,94 |
|
V, км/ч |
96,99 |
57,18 |
32,41 |
|
|
395,72 |
658,71 |
1116,29 |
|
ВН, Н |
30758,62 |
144567,27 |
732481,13 |
5) Для построения ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами используется формула
где
– коэффициент сцепления колеса с рельсом при реостатном торможении.
Вид этого ограничения на рисунке представлен кривой 4.
Таблица 7 – Расчет ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами
|
V, км/ч |
25 |
30 |
35 |
35,14 |
40 |
45 |
|
ψ |
0,223185 |
0,215966 |
0,209875 |
0,209718 |
0,204667 |
0,200162 |
|
ВН, Н |
361696,6 |
349997,3 |
340125,9 |
339871,7 |
331685,3 |
324385,2 |
Построим также зависимость мощности ВУ (отдаваемой в цепь возбуждения генерирующих ТЭД) от скорости движения тепловоза. Для ее построения определяется мощность ВУ в (кВт) по формуле
где
– величина сопротивления балластного резистора;
обычно,
=0,3 Ом;
– сопротивление обмотки возбуждения ТЭД, приведенное к
,Ом.
Задавшись рядом значений скорости от
до
, определяем соответствующие им значения чисел якоря
генерирующего ТЭД и
. Затем по нагрузочным характеристикам при токе равном
по значениям
определяются необходимые величины тока возбуждения генерирующих ТЭД –
.
Вид зависимости
представлен кривой 5.
Рисунок 8 – Предельные тормозные характеристики тепловоза
Таблица 8 – Расчет зависимости мощности ВУ от скорости движения тепловоза
|
V, км/ч |
35,14 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
|
n*, c-1 |
10,65252 |
12,12581 |
15,15726 |
18,18871 |
21,22016 |
24,25161 |
27,28306 |
30,31451 |
33,34596 |
|
|
42,20598 |
37,07795 |
29,66236 |
24,71863 |
21,1874 |
18,53898 |
16,47909 |
14,83118 |
13,48289 |
|
|
640,6732 |
501,8873 |
339,2907 |
255,9199 |
208,6274 |
179,8618 |
161,461 |
149,2431 |
140,9013 |
|
|
166,8118 |
102,3685 |
46,78402 |
26,61716 |
17,68873 |
13,14714 |
10,59471 |
9,051953 |
8,068334 |
Популярное на сайте:
Учет циркуляции судна
В соответствии с НШС-82 элементы поворотливости представлены в таблице маневренных элементов в виде графика циркуляции с полного переднего хода на правый и левый борт в грузу и в балласте с положением руля «на борт» (β = 35°) и «на полборта» (β =15÷20°). При решении данной задачи п ...
Пассажирские билеты, применяемые от ТКП. Структура, назначение купонов.
Формы авиабилетов
Важные наставления по оформлению бланков стандартных перевозочных документов ТКП. 1. Бланки СПД являются бланками строгой отчетности. Каждый бланк СПД имеет типографский номер и отпечатан на двух языках (русском и английском). Каждый купон бланка СПД имеет соответствующую надпись о его назначении. ...
Принципы и методы управления
предприятием
Управление предприятием – сложный процесс. Оно должно обеспечивать единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, эффективное использование в процессе труда разнообразной техники, взаимоувязанную координированную деятельность работающих. Из чего управление ...