Определение параметров и характеристик электрического тормоза проектируемого тепловоза

Современный транспорт » Расчет электрической передачи мощности тепловоза » Определение параметров и характеристик электрического тормоза проектируемого тепловоза

Страница 2

Задаваясь значениями скорости в диапазоне от до , вычисляем соответствующие им максимально допустимые по условиям коммутации значения . Эти значения токов (с соответствующими им значениями скорости) подставляются в уравнение, после чего определяются значения ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации (вид этого ограничения на рисунке 6 представлен кривой 3).

Таблица 6 – Расчет ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации

NКТ, Н

2132,26

2092,51

2009,94

V, км/ч

96,99

57,18

32,41

395,72

658,71

1116,29

ВН, Н

30758,62

144567,27

732481,13

5) Для построения ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами используется формула

где – коэффициент сцепления колеса с рельсом при реостатном торможении.

Вид этого ограничения на рисунке представлен кривой 4.

Таблица 7 – Расчет ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами

V, км/ч

25

30

35

35,14

40

45

ψ

0,223185

0,215966

0,209875

0,209718

0,204667

0,200162

ВН, Н

361696,6

349997,3

340125,9

339871,7

331685,3

324385,2

Построим также зависимость мощности ВУ (отдаваемой в цепь возбуждения генерирующих ТЭД) от скорости движения тепловоза. Для ее построения определяется мощность ВУ в (кВт) по формуле

где – величина сопротивления балластного резистора;

обычно, =0,3 Ом;

– сопротивление обмотки возбуждения ТЭД, приведенное к *,Ом.

Задавшись рядом значений скорости от до , определяем соответствующие им значения чисел якоря генерирующего ТЭД и . Затем по нагрузочным характеристикам при токе равном по значениям определяются необходимые величины тока возбуждения генерирующих ТЭД – .

Вид зависимости представлен кривой 5.

Рисунок 8 – Предельные тормозные характеристики тепловоза

Таблица 8 – Расчет зависимости мощности ВУ от скорости движения тепловоза

V, км/ч

35,14

40

50

60

70

80

90

100

110

n*, c-1

10,65252

12,12581

15,15726

18,18871

21,22016

24,25161

27,28306

30,31451

33,34596

, B c/об

42,20598

37,07795

29,66236

24,71863

21,1874

18,53898

16,47909

14,83118

13,48289

640,6732

501,8873

339,2907

255,9199

208,6274

179,8618

161,461

149,2431

140,9013

166,8118

102,3685

46,78402

26,61716

17,68873

13,14714

10,59471

9,051953

8,068334

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Реакция локомотивных устройств в заданных ситуациях
При наличии на блоке индикации локомотивов БИЛ сигнала «З» значение Vк равно скорости проследования путевого светофора сзеленым сигналом. Если разность скоростей в окнах Vк и Vф равна или меньше 5 км/час, на блоке БИЛ показание скорости в окне Vф переходит в мигающий режим, и включается звуковой си ...

Rolfo
Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в комм ...

Неисправности световых приборов. Правила эксплуатации
Система освещения и световой сигнализации исправна, если все световые приборы нормально функционируют, обеспечивая заданные выходные характеристики. Она считается частично исправной, если передает полную информацию об автомобиле другим участникам движения, но не обеспечивает получения водителем нео ...

Главное меню

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru