Работа вокзала в условиях использования комплесной системы информатизации, автоматизации и связи

Современный транспорт » Организация работы Ладожского вокзала по отправлению поездов дальнего следования в условиях неравномерности пассажиропотоков » Работа вокзала в условиях использования комплесной системы информатизации, автоматизации и связи

Страница 1

Комплексная система информатизации, автоматизации и связи предназначена для решения основных задач технологического процесса вокзала:

- информационно-справочного обеспечения пассажиров и персонала вокзала (например, отображения информации на средствах коллективного и индивидуального пользования, громкоговорящего оповещения вокзала);

- обеспечения требуемого уровня безопасности вокзала за счет применения подсистем пожарной и охранной сигнализации, пожаротушения, контроля доступа, видеонаблюдения и видеорегистрации, а также единого управления этими подсистемами;

- обеспечения служебной и сервисной связи, включая справочную и экстренную связь, предоставление услуг телевизионного вещания;

-централизованного автоматизированного управления оборудованием кондиционирования и вентиляции, насосами теплового пункта, и диспетчеризации инженерного оборудования вокзала;

Функциональные характеристики

Основные принципы:

- интеграция технических решений (все системы КСИАС объединены на информационном уровне, на уровне исполнительных контроллеров, на уровне общей физической среды и рабочих мест персонала);

- гибкость конфигурации комплексной системы за счет использования интегрированной коммуникационной системы, единой для всей КСИАС;

- масштабируемость конфигурации за счет использования модульного принципа построения систем;

- совместимость и сопряжение технических решений с уже существующими на железной дороге системами автоматизации; использование унифицированных технических средств и программного обеспечения.

Обеспечение безопасности пассажиров и персонала при:

- возгорании и возникновения пожаров в помещениях вокзального комплекса;

- совершении попыток несанкционированного проникновения в служебные охраняемые помещения;

- появлении нежелательных лиц на территории и в помещениях вокзального комплекса.

Контролирует и управляет функционированием инженерного оборудования вокзального комплекса в части:

- кондиционирования и вентиляции;

- теплоснабжения;

- дымоудаления.

Обеспечение информацией:

- пассажиров и персонала вокзала

- видами связи, в том числе в помещениях общего доступа,

- средствами справочной информации,

- средствами экстренной связи с органами милиции, а так же трансляцию теле- и радиовещания в помещениях для пассажиров и служебных помещения;

Комплексная система информатизации, автоматизации и связи Ладожского вокзала представляет собой сложную иерархическую распределенную систему, построенную по зональному принципу. [1] В основе этого принципа лежит деление оборудования КСИАС на центральное, зональное и оконечное, при этом интегрированная коммуникационная система (ИКС) объединяет все три уровня оборудования в единый комплекс.

Фундаментом для обеспечения информационного взаимодействия функциональных систем является интегрированная коммуникационная система вокзала, которая обеспечивает передачу различного вида трафика (данные, голос, видео). В состав ИКС, построенной по принципу “иерархическая звезда” входят центральное, десять зональных и оконечные распределительные устройства.

ЦРУ – узел, предназначенный для обеспечения коммутации центрального оборудования прикладных подсистем вокзала и распределения кабельных потоков подсистемы центральных кабельных магистралей в зональные распределительные устройства.

В состав центрального оборудования КСИАС входят станции пожарной и охранной сигнализации (СПС и СОС), центральное распределительное устройство подсистемы голосового оповещения (ЦРУ ПГО), центральное распределительное устройство подсистемы телевидения (ЦРУ ПТВ), центральное распределительное устройство подсистемы видеонаблюдения (ЦРУ ПВН), базовый комплекс обработки и управления данными (БКОУД). Данное оборудование подключается к ЦРУ и располагается непосредственно в помещении центрального коммуникационного узла (ЦКУ).

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Анализ явлений, характеризующих основные виды износа блока цилиндров
Работа каждого реального сопряжения деталей автомобилей сопровождается различными видами износа, среди которых одни могут быть ведущими, определяющими износостойкость деталей при эксплуатации, а остальные сопутствующими. Известно, что износ является результатом изнашивания, процесса постепенного из ...

Технология работы с поездами, поступающими в переработку
Прибывающие в расформирование поезда принимаются на пути парка приёма. До прибытия поезда СТЦ получает по телетайпу (телеграфу) со станции формирования этого поезда или другой станции передачи информации точную информацию о составе поезда - три экземпляра телеграммы-натурного листа (копия натурного ...

Пассажирские билеты, применяемые от ТКП. Структура, назначение купонов. Формы авиабилетов
Важные наставления по оформлению бланков стандартных перевозочных документов ТКП. 1. Бланки СПД являются бланками строгой отчетности. Каждый бланк СПД имеет типографский номер и отпечатан на двух языках (русском и английском). Каждый купон бланка СПД имеет соответствующую надпись о его назначении. ...

Главное меню

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru