Расчёт среднегодового количества ТО и Р

Количество сезонных обслуживаний рассчитываем по формуле:

Nсо=2∙n, ед

Где n-списочное количество машин

NсоЛП-19Б =2∙1=2,ед

NсоЛП-18Г =2∙2=4,ед

NсоЛП-33А =2∙1=2,ед

NсоЛТ-188 =2∙1=2,ед

Nсо КрАЗ-255Л1 =2∙7=14,ед

Nсо ГКБ-9583-010 =2∙7=14,ед

Количество ТО-3 рассчитываем по формуле:

Nто3=(W/Mто3)-Nкр, ед

Где W-наработка за год(мотто.час)

Mто3-периодичность выполнения ТО-3(мото*час)(2)

Nкр-количество кап.ремонтов за год(ед.)

Nто3ЛП-19Б=(1230,8/960)-1 =2,ед

Nто3ЛП-18Г=(4210,6/1000)-1=3ед

Nто3ЛП-33А=(2575/1000)-0 =3ед

Nто3ЛТ-188=(1060/1000)-0 =1ед

Определяем количество капитальных ремонтов:

-для тракторов:

Nкр=W/Mкр

-для автомобилей:

Nкр=W/Mкр

Где M-пробег для авто-ей, для тр-в обычный

W-наработка за год(мотто.час или км)

Wк-факт.наработка машин (для непрошедш.КР Wк=0)

NкрЛП-19Б =1230,8/4500=0 ед

NкрЛП-18Г =4210,6/4500=1 ед

NкрЛП-33А =2575/5200=0 ,ед

Nто3ЛТ-188 = 1060/4500=0 ед

Nкр КрАЗ-255Л1=463157,9 /85000=6 ед

Nкр ГКБ-9583-010=231578,9 /65000=4 ед

Количество ТО-2 определяем по формуле:

Nто2=(W/Mто2)-(Nкр+Nто3),ед

NТО-2ЛП-19Б =(1230,8/240)-2=3 ед

NТО-2ЛП-18Г =(4210/250)-(1+3)=13 ед

NТО-2ЛП-33А =(2575/250)-3= 7 ед

Nто-2ЛТ-188 =(1060 /250)-1= 3 ед

NТО-2 КрАЗ-255Л1=(463157,9 /9000)-6=45 ед

NТО-2 ГКБ-9583-010=(231578,9/9000)-4=22

Количество ТО-1 определяем по формуле:

Nто1=(W/Mто1)-(Nкр+Nто3+Nто2),ед

NТО-1ЛП-19Б =(1230,8/60 )-(2+3)=16ед

NТО-1ЛП-18Г =(4210,6/50)-(1+3+13)=67ед

NТО-1ЛП-33А =(2575/50)-(3+7)=42ед

Nто-1ЛТ-188 =(1060/50)-(3+1)=17ед

NТО-1 КрАЗ-255Л1=(463157,9/1800)-(6+45)=206 ед

NТО-1 ГКБ-9583-010= (231578,9/1800)-4=103 ед

Определяем трудоёмкость ТО и Р тракторов ,машин и погрузчиков:

Годовая трудоёмкость для лесозаготовительных машин:

Тто3=Nто3∙tто3, чел.час

Тто2=Nто2∙tто2, чел.час

Тто1=Nто1∙tто1, чел.час

Где tтоi- нормативная трудоёмкость (2)

-для тракторов:

ЛП-19Б

Тто1=16∙10=160 чел.час

Тто2=3∙22=66 чел.час

Тто3=2∙45= 90 чел.час

ТСО = 2∙60=120 чел.час

ЛП-18Г

Тто1=67∙6=402 чел.час

Тто2=13∙18=234 чел.час

Тто3=3∙36= 108 чел.час

ТСО = 4∙12=48 чел.час

ЛП-33А

Тто1=42∙8=336 чел.час

Тто2=7∙19=133 чел.час

Тто3=3∙37= 111 чел.час

ТСО = 2∙12=24 чел.час

ЛТ-188

Тто1=17∙6=102 чел.час

Тто2=3∙16=48 чел.час

Тто3=1∙32= 32 чел.час

ТСО = 2∙12=24 чел.час

-для автомобилей:

КрАЗ-255Л1

Тто1=206∙6=1236 чел.час

Тто2=45∙31=1359 чел.час

ТСО = 10∙9=90 чел.час

ГКБ-9583-010

Тто1=103∙1,3=134 чел.час

Тто2=22∙2,5=55 чел.час

ТСО = 10∙0,7=7 чел.час

Количество ТР не определяем, так как проводят по потребности, а их трудоёмкость рассчитываем по формуле:

-для тракторов:

Ттр=(W∙tтр)/100, чел.час

где tтр-удельная трудоёмкость чел.час на 100 мото.час (2)

ТтрЛП-19Б=1230,8∙40/100= 492,3 чел.час

ТтрЛП-18Г=4210,6∙37/100= 1557,9 чел.час

ТтрЛП-33А=2575∙35/100= 901 чел.час

ТтрЛТ-188=1060,5∙32/100= 340 чел.час

-для автомобилей:

Ттр=(W∙tтр∙Кр)/1000, чел.час

где tтр- уд. трудоёмкость чел.час на 1000 км (2)

ТТР КрАЗ-255Л1=463157,9 ∙23,6∙1,2 /1000=13116,6 чел.час

ТТР ГКБ-9583-010=231578,9∙8.4∙1,2 /1000= 2334,4 чел.час

По рассчитанным данным составляем таблицу по трудоёмкости выполнения технических и сезонных обслуживаний и ТР.

Таблица 3 Трудоёмкость выполнения ТО,СО и ТР

Популярное на сайте:

Работа по обеспечению техники безопасности, безопасности дорожного движения и противопожарная деятельность
На предприятии большое внимание уделяется охране труда и технике безопасности. На территории предприятия за осуществление мероприятий по охране труда и технике безопасности отвечает транспортный отдел, на линии — зам директора по перевозкам. Одним из основных мероприятий по охране труда, технике бе ...

Работа вокзала в условиях использования комплесной системы информатизации, автоматизации и связи
Комплексная система информатизации, автоматизации и связи предназначена для решения основных задач технологического процесса вокзала: - информационно-справочного обеспечения пассажиров и персонала вокзала (например, отображения информации на средствах коллективного и индивидуального пользования, гр ...

Определение перерабатывающей способности горки и потребного количества горочных локомотивов
Одним из наиболее важных показателей работы горки является горочный интервал tг - среднее время с момента начала роспуска одного состава до момента возможного роспуска следующего состава. В целом значение горочного интервала зависит от путевого развития горки, числа горочных локомотивов, работающих ...