Ремонт системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду

2. Переводим рычаг управления отопителем салона в крайнее правое положение (полностью открываем кран отопителя).

3. Отворачиваем и снимаем пробки радиатора и расширительного бачка.

4. Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. "Грязезащитный щиток – снятие и установка").

5. Подставляем емкость (не менее 10 л) под пробку сливного отверстия в блоке цилиндров

6. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия.

7. Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

8. Подставляем ту же емкость под сливное отверстие радиатора и отворачиваем пробку.

9. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

10. Отстегнув ремень крепления расширительного бачка и приподняв его, сливаем жидкость из бачка через радиатор.

11. Устанавливаем бачок на место и закрепляем его ремнем.

12. Заворачиваем пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров.

Примечание

Чтобы не возникло воздушных пробок, рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка узла подогрева впускного трубопровода (корпуса дроссельной заслонки на впрысковом двигателе).

При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга надеваем его на патрубок.

12. Заполняем систему охлаждения двигателя через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижней кромки горловины.

13. В процессе заполнения системы жидкостью (для уменьшения вероятности образования воздушных пробок) обжимаем шланги радиатора рукой. Закрываем пробку радиатора.

14. Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня на 3–4 мм выше отметки "MIN" на стенке бачка и закрываем пробку.

15. Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу 3–5 мин для удаления воздушных пробок, после чего останавливаем двигатель и доливаем в радиатор и бачок охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. "Охлаждающая жидкость – проверка уровня и замена").

3. Круглогубцами или шлицевой отверткой с тонким лезвием ослабляем ленточный хомут крепления шланга, идущего от радиатора.

4. Отсоединяем шланг от входного патрубка термостата.

На автомобилях последних годов выпуска крепление шлангов к патрубкам термостата осуществляется ленточными хомутами, а к насосу охлаждающей жидкости и патрубку головки блока цилиндров – червячными. В этом случае удобнее ослабить червячные хомуты и снять термостат вместе со шлангами.

5. Торцовым ключом на 8 мм или крестовой отверткой ослабляем хомуты крепления шлангов к патрубкам насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

6. Снимаем термостат и отсоединяем от патрубков шланги.