Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяем по формуле:
, час (2.1)
Где l – расстояние между соседними станциями, км;
V – суточный пробег по видам отправок, км/сут (430).
Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.
Расчёт времен хода между станциями и времени отправления со станций:
Баку – Махачкала:
часов;
Махачкала – Мин.Воды:
часов;
Мин.Воды – Ростов:
часа;
Ростов – Харьков:
часов;
Харьков – Орёл:
часа;
Орёл – Москва-Товарная:
час.
Время отправления из Баку - 2300;
Махачкала:
прибытие - 1700 + 1100 = 400; отправление - 400 + 2500 = 500;
Минеральные Воды:
прибытие - 500 + 1000 = 1500; отправление - 1500 + 3300 = 0000;
Ростов:
прибытие - 0000 + 300 = 0300; отправление - 0300 + 2500 = 400;
Харьков:
прибытие - 400 + 500 = 900; отправление - 900 + 2200 = 700;
Орёл:
прибытие - 700 + 800 = 1500; отправление - 1500 + 2100 = 1200;
Время прибытия на ст. Москва-Товарная - 1200
Температуру на станциях направления определяем по формулам:
с 1 часа до 13 включительно:
, (2.2)
с 13 до 1 часа включительно:
, (2.3)
где
- расчетные температуры в пунктах на 1 и 13 часов;
ti - время, для которого производится расчет.
Определение наружной температуры:
Баку:
Махачкала:
Мин.Воды:
Ростов:
Харьков:
Орёл:
Москва-Товарная:
Популярное на сайте:
Штатное расписание
Общая численность работников на АТП Численность АТП составляет 93 человека, в том числе водителей – 45 человек, ремонтных рабочих – 16 человек, подсобновспомогательных рабочих и МОП – 18 человек, ИТР и служащих – 14 человек. Режим работы Предприятие работает с восьми до семнадцати часов. Подвижной ...
Ремонт колёсных пар со сменой элементов
Этот вид ремонта требует более высокой квалификации работников и сложного оборудования, чем ремонт без смены элементов, так как, кроме колёсно-токарных станков, требуются прессы для выполнения прессовых работ: осеотрезные, осеобдирочные, осетокарные и карусельные станки. Колёсные пары со сменой эле ...
Оплата электрической энергии по дифференцированным и одноставочным тарифам
Существующая ныне система учета и контроля расхода электрической энергии на железнодорожном транспорте основана на сложившейся в предыдущие годы системе, рассчитанной на низкую цену одного киловатт-часа. При резком повышении тарифов на электроэнергию выявились условия, которые не позволяют с достат ...