Обзор существующих конструкций

Рис. 1

Анализируя техническую литературу можно выделить уже существующие приспособления для определения геометрических параметров деталей. Такие как: приспособление для проверки биения торца клапана (рис. 1), приспособление для контроля клапанов (при помощи него проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня клапана) (рис. 2), приспособление для проверки непараллельности средней крышки масляного насоса.

Анализируя устройства и принципы работы приспособлений приведенных выше, я пришёл к выводу, что для проверки геометрических параметров шатуна они не пригодны и не целесообразны, так как:

во-первых: габариты шатуна совершенно не соответствуют габаритам клапана или корпусу водяного насоса;

во-вторых: данные приспособления сложны в изготовлении;

в-третьих: при помощи данных приспособлений невозможно измерить параметры необходимые для анализа пригодности шатуна для работы.

Межцентровое расстояние и параллельность осей головок шатуна можно проверить предлагаемым приспособлением, на плите 1 которого закреплена стойка 26. В отверстие стойки запрессована втулка, в которой установлен шпиндель 25. Втулка и шпиндель изготовлены из стали 20, цементированы и закалены до твёрдости HPC 56. Передний конец шпинделя, на который устанавливают нижнюю головку шатуна, прошлифован до Ш 69,45-0,03 мм. Для обеспечения плотной посадки в пазу головки шпинделя установлен подвижный сухарь 22. На оси плунжера 10 установлен двуплечий рычаг 18, который передаёт перемещение на индикатор, закреплённый в кронштейне 30.

Приспособление работает следующим образом. Проверяемый шатун нижней головкой устанавливается на шпиндель. При помощи двухходового крана сжатый воздух подают в правую полость цилиндра 20 и зажимают нижнюю головку шатуна.

Отодвинув плунжер вместе с рычагом 18 влево, отводкой 2, опускают шатун вниз до упора в нижний рычаг 11 оправки 29, которую предварительно устанавливают в отверстие верхней головки шатуна. Проверяемый изгиб шатуна фиксируют по показанию индикатора 3. Индикатор предварительно устанавливают на 0 по эталону 28. На приспособлении можно замерять скручивание и расстояние между осями верхней и нижней головок шатунов. Показания этих параметров снимают по индикаторам. После замеров пневматическим краном отжимают нижнюю головку шатуна и снимают его с приспособления. [ 5 ]

Нагрузочную способность соединения (пальца 7 (рис.4) и втулки 9) обеспечивает натяг в пределах выбранной посадки. Величину необходимого натяга определяют потребным контактным давлением q на посадочной поверхности соединяемых деталей. Это давление должно быть таким, чтобы силы трения, возникающие на посадочной поверхности, оказались больше внешних сдвигающих сил.

Определение контактного давления

где К – коэффициент запаса сцепления

Fа – приложенная осевая сила

d – диаметр присоединительной поверхности

- длина присоединительной поверхности

Популярное на сайте:

Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учетом их точности, которая традиционно оценивается СКП (М), вероятность которой P ≈ 63% (0,63). Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счи ...

Расчет параметров математических моделей
Распределение Вейбулла Распределение Вейбулла - очень гибкий закон для оценки показателей надежности автомобилей. В решении задач ТЭА Vx=0.35…0.8. Закон Вейбулла хорошо описывает процессы, где на отказ действуют причины износа и усталости. Математическая модель распределения Вейбулла задается двумя ...

Сопоставление вариантов по приведенным затратам и выбор наиболее эффективного вида транспорта
Определив приведенные расходы на перевозку заданного груза железнодорожным и автомобильным транспортом, выбираем тот, у которого эти расходы меньше. В нашем примере приведённые расходы при железнодорожном варианте перевозок Приведенные расходы при прямой автотранспортной доставке грузов Таким образ ...