Техническое нормирование растачивания отверстия в верхней головке шатуна

Современный транспорт » Технологический расчёт работы моторного участка » Техническое нормирование растачивания отверстия в верхней головке шатуна

Страница 2

Ш1 = 70 мм;

Ш2 = 69,55 мм;

сталь 40Р;

НВ 217-248; Определение основного времени

(мин);

где h – толщина осадка покрытия на сторону, мм;

γ – плотность осаждаемого металла, кг/м3;

С – электрохимический эквивалент, г/а.ч.;

Дк – катодная плотность тока, А/дм2;

η – выход металла по току в % (коэффициент полезного действия ванны).

Определение вспомогательного времени

- вспомогательное время на кратковременное погружение изделий в ванну;

- вспомогательное время на протирку изделия;

- вспомогательное время на переход рабочих без груза и с грузом;

- вспомогательное время на обсушивание деталей в опилках;

- вспомогательное время на обезжиривание в бензине;

tв = 0,03 + 0,04 + 0,04 + 0,12 + 0,27 = 0,5 мин.

Неперекрывающееся перекрывающееся время. Определение оперативного времени

tоп = tо + tв (неперекрк.) = 22 + 0,07 = 22,07 (мин); Определение штучного времени

,

где q – количество изделий на одну загрузку изделий в ванну, шт;

Ки – коэффициент использования ванны в смену;

Страницы: 1 2 

Популярное на сайте:

Описание предлагаемых маршрутов
Мною было предложено два диаметральных маршрута проходящих через центральную часть села Мамонтово, которые соединяют противоположные периферийные микрорайоны села Рыбзавод – Мехлесхоз и Промышленный – Лесничество (удаленный район Центрального микрорайона). Трасса маршрутов выбрана применительно к н ...

Теплотехнический расчет вагона
Общее количество тепла, которое должно быть отведено через поверхность приборов охлаждения (хладопроизводительность установки), составляет: (2.4) При перевозке мяса мороженного вагон подается под погрузку термически подготовленным и в пути следования не вентилируется. Следовательно, в тепловых расч ...

Техника безопасности для проводников пассажирских вагонов
Запрещается садиться в поезд после начала движения, а также выходить из вагона до полной остановки поезда. В пути следования проводник не должен открывать боковые тамбурные двери, так как при сильных толчках, особенно при прохождении кривых участков пути, при движении по стрелкам проводник может вы ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru