Описание принципиальных схем авторских свидетельств и патентов на уплотнения гидроцилиндров

Уплотнение (Пат. 2062377 РФ, МКИ F16j 15/18) поршня гидроцилиндра, рис.2.2.3

Рисунок 2.2.3 Уплотнение (Пат. 2062377 РФ, МКИ F16j 15/18) поршня гидроцилиндра

Состоит из пакета притертых по боковым поверхностям одинаковых пружинных разрезных колец 7, изготовленных из металлов и неметаллических материалов, обладающих достаточной жесткостью с концентрическими наружной и внутренней поверхностями.

Пакет колец 7 установлен на обойму 4 из эластичного материала, например резины, расположенную в канавке поршня 6. Для обеспечения высокой герметичности подвижного соединения поршня 6 с корпусом 5 разрезы сопрягаемых колец 7 установлены со смещением на 90°. Для сжатия колец 7 в осевом направлении предусмотрена пластичная пружина 3, сила сжатия которой регулируется с помощью поджимной гайки 2, навинчиваемой на резьбу штока 1. Боковые поверхности колец 7 сопрягаются между собой, образуя полость а, в которые вытесняется материал обоймы 4 в виде кольцевых выступов б, обеспечивая некоторую подвижность колец 7. Таким образом обеспечивается высокая степень герметичности в подвижном соединении между кольцами 7 и внутренней поверхностью корпуса 5, а также в неподвижном соединении между наружной поверхностью обоймы 4 и кольцами 7. Описанное уплотнение отличается большим сроком службы.

(Заявка на пат. 00693, Междунар. РСТ, МКИ F16j 9/06)

Рисунок 2.2.4 Заявка на пат. 00693, Междунар. РСТ, МКИ F16j 9/06

Многокольцевое уплотнение размещается на канавке а (рис. 4) поршня 5 и состоит из двух резиновых колец 4 и 6 круглого поперечного сечения, расположенных на дне канавки а, промежуточного кольца 3. Рабочая уплотняющая поверхность д кольца 3 выполняется с малым углом наклона, причем зазор между поверхностью д и рабочей поверхностью г корпуса 2 гидроцилиндра увеличивается по направлению к канавке в. Конструкция уплотнения обеспечивает рациональное распределение давлений на рабочей поверхности д с максимальным давлением на кромках б и е.

Полимерные материалы на основе политетрафторэтилена, применяемые для изготовления уплотнений подвижных соединений гидроцилиндров, отличаются высокими антифрикционными свойствами и износостойкостью, но на ряду с этим они недостаточно упруги, склонны к текучести и релаксации напряжений, что не позволяет создавать необходимое контактное давление и компенсировать изменение зазоров в подвижном соединении.

Применяя манжеты данной конструкции наряду со стандартными уплотнениями поршня гидроцилиндра можно увеличить надежность и долговечность подвижного соединения поршень – стенка гидроцилиндра. И обеспечить наибольшую герметичность.

Резиновая манжета (Пат. 2027930, РФ, МКИ F16j 15/32) V-образного поперечного сечения, рис. 2.2.5

Рисунок 2.2.5 Резиновая манжета (Пат. 2027930, РФ, МКИ F16j 15/32) V-образного поперечного сечения

Она состоит из внутренней уплотнительной губы в контактирующей с дном кольцевой канавки поршня 2, наружной уплотнительной губы а, контактирующей с внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 3, и опорной части 1. Уплотнительные губы а и б имеют переменную толщину, плавно увеличивающуюся от конца контактной кромки к месту б соединения с опорной частью 1. Ширина поперечного сечения манжеты в месте соединения уплотнительных губ с опорной частью на 4-15% больше ширины зазора между уплотняемыми поверхностями корпуса 3 гидроцилиндра и канавки на поршне 2.

Популярное на сайте:

Расчёт потребного числа погрузочно-разгрузочных машин
Определяем время на погрузку (разгрузку) 1 контейнера (3.2) где tп(р) – время погрузки (разгрузки) автомобиля,2 мин; γс – статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля=0,8 qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, 8шт. для поста А1,А2,А3 Определяем пропускную способност ...

Система смазки
Между отдельными деталями двигателя, поверхности которых перемещаются одна относительно другой, возникает сила, препятствующая этому перемещению, называемая силой трения. Сила трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости относительного перемещения. На преод ...

Проверка освещения и регулировка света фар
Приборы системы освещения и сигнализации (СО и С) относятся к элементам., обеспечивающим безопасность движения. Их проверка производится водителем на линии и контрольным механиком ежедневно на выпуске-возврате автомобиля, как правило, субъективными методами или при проведении ТО-1. и ТО-2 с использ ...