Принципиальная гидравлическая схема экскаватора

Современный транспорт » Модернизация уплотнений поршня гидроцилиндров » Принципиальная гидравлическая схема экскаватора

Страница 1

Гидравлический привод экскаватора является сложной функциональной системой, в которой использованы различные по назначению гидравлические устройства, обеспечивающие требуемые условия работы экскаватора.

Принципиальная схема гидропривода экскаватора определяет полный состав элементов и связей между ними и дает детальное представление о принципах работы экскаватора.

Одной из основных задач современного отечественного экскаваторостроения является правильный выбор схемы гидропривода. К гидроприводу экскаватора предъявляется ряд требований: правильный выбор механических характеристик; обеспечение стабильной работы в переходных режимах; обеспечение необходимых скоростей рабочего движения; получение наилучших энергетических показателей; достижение наибольших значений КПД элементов привода; обеспечение удобства управления; обеспечение достаточной долговечности.

Признавая необходимость выполнения этих требований, нужно отметить, что применение любой схемы гидропривода может быть признано рациональным, если она:

1) обеспечивает выполнение экскаватором необходимых технологических операций при проведении земляных и скальных работ;

2) обеспечивает наиболее высокие технико-экономические показатели экскаваторов.

Гидропередачи отдельных механизмов должны обеспечивать следующие требования:

1) такую продолжительность рабочих операций, которая соответствовала бы минимальной продолжительности рабочего цикла экскаватора, отвечающего требованиям стандартов;

2) рабочие усилия и скорости экскаватора в соответствии с требованиями стандартов;

3) минимальные затраты энергии и максимальный КПД при выполнении рабочих операций;

4) ограничение максимальных скоростей и ускорений;

5) ограничение динамических нагрузок до минимально возможных;

6) независимость действия и возможность совмещения не менее трех рабочих операций;

7) надежность и долговечность;

8) безопасность работы;

9) нормальную работу машины при таких условиях: температуре окружающего воздуха от - 45 до 45 °С; тряске, вибрации, воздействии центробежных сил, крене и дифференте; запыленности окружающего воздуха;

10) долговечность всех агрегатов, уплотнений, шлангов и других элементов гидропривода; возможность регулирования, наладки и мелкого ремонта в условиях эксплуатации; возможность плавного бесступенчатого регулирования скоростей всех приводов;

11) плавное трогание и остановку машины.

Гидравлическая схема экскаватора насыщена гидроэлементами и функциональные связи между ними очень сложны. Поэтому при изучении назначения элементов гидропривода и их взаимодействия схему разобьем на составные части.

Как было сказано, гидропривод состоит из гидропередачи, системы гидроуправления и вспомогательных устройств. На эти составные части разобьем гидросхему и рассмотрим устройство всех элементов в их взаимодействии как в составных частях гидросхемы, так и в полной гидросхеме.

Рабочая жидкость из гидробака 1 насосом 59 или 57 (секциями А и В) подается к гидрораспределителям 36 и 50 с гидроуправлением. При нейтральном положении золотников гидрораспределителей напорные линии гидронасоса соединены со сливом. Рабочие полости гидроцилиндров и гидромоторов поворота и хода заперты.

От секции А насоса 59 или 57 рабочая жидкость поступает в распределитель 36, а от секции В - в распределитель 50.

Секция 24 через центральный коллектор 19 управляет левым гидромотором 28 механизма передвижения, а секция 48 правым гидромотором.

Секция 30 управляет подачей второго потока, в распределитель 50 для получения ускоренного движения подъема стрелы, рукояти и ковша. Секция 33 управляет гидромотором механизма поворота экскаватора влево и вправо.

Секция 34 управляет движением гидроцилиндра ковша 43 при включении педалей блока 52. Сливная крышка 35 служит для объединения сливных и переливного каналов гидрораспределителя в один канал, который соединен отводом со сливной магистралью.

Золотник 44 управляется педалью блока 52 и служит для опускания стрелы под действием собственного веса при нейтральном положении секции 45, и обеспечивает «плавающее» положение рабочего оборудования, необходимое при производстве планировочных и зачистных работ.

Золотник опускания стрелы 44, крепится к рабочей секции 45. Опускание стрелы может производится также принудительно на режиме насоса путем включения золотника 45 на опускание стрелы. Для обеспечения плавного опускания стрелы на режиме насоса в поршневом трубопроводе гидроцилиндров стрелы установлен дроссель 38.

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Система технического обслуживания
Вообще, у некоторых брендов практикуются субдилерские соглашения о сервисном обслуживании автомобилей между официальными дилерами и небольшими локальными автоцентрами. Правда, крупные производители практику субдилерства всячески пресекают, ссылаясь на то, что не могут через третьи руки контролирова ...

Учет стоимости грузов при сравнении перевозок по видам транспорта
Наряду со стоимостью парка вагонов и автомобилей следует учитывать изменение стоимости грузов, находящихся в процессе перевозки, по грузам, ускорение доставки которых создает возможность сокращения оборотных средств в народном хозяйстве. Для грузов, скорость доставки которых приводит к изменению об ...

Оплата электрической энергии по дифференцированным и одноставочным тарифам
Существующая ныне система учета и контроля расхода электрической энергии на железнодорожном транспорте основана на сложившейся в предыдущие годы системе, рассчитанной на низкую цену одного киловатт-часа. При резком повышении тарифов на электроэнергию выявились условия, которые не позволяют с достат ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru