Таблица 10.2
|
Назначение по плану формирования |
Начало накопления |
Кол-во вагонов |
Конец накопления |
Время простоя |
Вагон/час накопления |
|
Завод |
0:00 |
2 |
0:25 |
0,42 |
0,83 |
|
0:25 |
3 |
2:55 |
2,50 |
7,50 | |
|
2:55 |
5 |
3:25 |
0,50 |
2,50 | |
|
3:25 |
8 |
4:32 |
1,12 |
8,93 | |
|
4:32 |
9 |
4:50 |
0,30 |
2,70 | |
|
4:50 |
12 |
5:56 |
1,10 |
13,20 | |
|
5:56 |
14 |
7:10 |
1,23 |
17,27 | |
|
7:10 |
16 |
9:50 |
2,67 |
42,67 | |
|
9:50 |
19 |
9:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
9:50 |
0 |
10:35 |
0,75 |
0,00 | |
|
10:35 |
6 |
13:02 |
2,45 |
14,70 | |
|
13:02 |
9 |
14:20 |
1,30 |
11,70 | |
|
14:20 |
12 |
16:00 |
1,67 |
20,00 | |
|
16:00 |
14 |
17:52 |
1,87 |
26,13 | |
|
17:52 |
15 |
19:25 |
1,55 |
23,25 | |
|
19:25 |
16 |
21:15 |
1,83 |
29,33 | |
|
21:15 |
19 |
23:50 |
2,58 |
49,08 | |
|
23:50 |
21 |
23:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
ГД |
0:00 |
3 |
0:25 |
0,42 |
1,25 |
|
0:25 |
4 |
1:35 |
1,17 |
4,67 | |
|
1:35 |
7 |
2:55 |
1,33 |
9,33 | |
|
2:55 |
9 |
3:25 |
0,50 |
4,50 | |
|
3:25 |
12 |
4:30 |
1,08 |
13,00 | |
|
4:30 |
14 |
8:10 |
3,67 |
51,33 | |
|
8:10 |
16 |
8:17 |
0,12 |
1,87 | |
|
8:17 |
18 |
9:50 |
1,55 |
27,90 | |
|
9:50 |
20 |
9:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
9:50 |
1 |
14:20 |
4,50 |
4,50 | |
|
14:20 |
4 |
16:00 |
1,67 |
6,67 | |
|
16:00 |
7 |
17:52 |
1,87 |
13,07 | |
|
17:52 |
8 |
19:25 |
1,55 |
12,40 | |
|
19:25 |
9 |
23:59 |
4,57 |
41,10 | |
|
23:59 |
12 |
0:00 |
0,02 |
0,20 | |
|
СТ |
0:00 |
1 |
1:45 |
1,75 |
1,75 |
|
1:45 |
4 |
4:52 |
3,12 |
12,47 | |
|
4:52 |
6 |
6:40 |
1,80 |
10,80 | |
|
6:40 |
8 |
10:28 |
3,80 |
30,40 | |
|
10:28 |
10 |
10:28 |
0,00 |
0,00 | |
|
10:28 |
0 |
11:55 |
1,45 |
0,00 | |
|
11:55 |
2 |
15:05 |
3,17 |
6,33 | |
|
15:05 |
3 |
20:12 |
5,12 |
15,35 | |
|
20:12 |
6 |
20:30 |
0,30 |
1,80 | |
|
20:30 |
8 |
21:28 |
0,97 |
7,73 | |
|
21:28 |
9 |
0:00 |
2,53 |
22,80 | |
|
СП |
0:00 |
0 |
1:45 |
1,75 |
0,00 |
|
1:45 |
2 |
1:52 |
0,12 |
0,23 | |
|
1:52 |
4 |
2:15 |
0,38 |
1,53 | |
|
2:15 |
5 |
5:20 |
3,08 |
15,42 | |
|
5:20 |
7 |
6:42 |
1,37 |
9,57 | |
|
6:42 |
8 |
15:04 |
8,37 |
66,93 | |
|
15:04 |
10 |
17:35 |
2,52 |
25,17 | |
|
17:35 |
13 |
18:50 |
1,25 |
16,25 | |
|
18:50 |
14 |
18:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
18:50 |
0 |
19:50 |
1,00 |
0,00 | |
|
19:50 |
2 |
20:27 |
0,62 |
1,23 | |
|
20:27 |
3 |
21:25 |
0,97 |
2,90 | |
|
21:25 |
5 |
23:05 |
1,67 |
8,33 | |
|
23:05 |
7 |
0:00 |
0,92 |
6,42 | |
|
725,00 |
Популярное на сайте:
Построение универсальной динамической характеристики автомобиля
автомобиль двигатель вал передача Динамической характеристикой автомобиля называют графически выраженную зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля на разных передачах. Универсальная динамическая характеристика автомобиля является его основным техническим документом. Динамиче ...
Навигационное оборудование
Таблица 1.6 Технические средства навигации, имеющиеся на судне Прибор Тип, марка Кол-во Год выпуска Место установки Магнитный компас «SH – 165A» 1 1994 Пеленгаторная палуба Гирокомпас «Sperry Marine SR-208» 1 1994 Нав. мостик Лаг «DS-80 Furuno» 1 1994 Носовая шахты лага, Нав. мостик Эхолот «FE-700 ...
Процесс сжатия
Давление в конце процесса сжатия, МПа Для четырехтактных бензиновых двигателей pc=0,9-2,1 МПа. Температура в конце процесса сжатия, К Для бензиновых двигателей Tc=550-750 K. Средняя мольная изохорная теплоемкость свежего заряда, кДж/(кмоль×К) где . . ...