Расчёт показателей работы станции

Страница 2

Таблица 10.2

Назначение по плану формирования

Начало накопления

Кол-во вагонов

Конец накопления

Время простоя

Вагон/час накопления

Завод

0:00

2

0:25

0,42

0,83

 

0:25

3

2:55

2,50

7,50

 

2:55

5

3:25

0,50

2,50

 

3:25

8

4:32

1,12

8,93

 

4:32

9

4:50

0,30

2,70

 

4:50

12

5:56

1,10

13,20

 

5:56

14

7:10

1,23

17,27

 

7:10

16

9:50

2,67

42,67

 

9:50

19

9:50

0,00

0,00

 

9:50

0

10:35

0,75

0,00

 

10:35

6

13:02

2,45

14,70

 

13:02

9

14:20

1,30

11,70

 

14:20

12

16:00

1,67

20,00

 

16:00

14

17:52

1,87

26,13

 

17:52

15

19:25

1,55

23,25

 

19:25

16

21:15

1,83

29,33

 

21:15

19

23:50

2,58

49,08

 

23:50

21

23:50

0,00

0,00

ГД

0:00

3

0:25

0,42

1,25

 

0:25

4

1:35

1,17

4,67

 

1:35

7

2:55

1,33

9,33

 

2:55

9

3:25

0,50

4,50

 

3:25

12

4:30

1,08

13,00

 

4:30

14

8:10

3,67

51,33

 

8:10

16

8:17

0,12

1,87

 

8:17

18

9:50

1,55

27,90

 

9:50

20

9:50

0,00

0,00

 

9:50

1

14:20

4,50

4,50

 

14:20

4

16:00

1,67

6,67

 

16:00

7

17:52

1,87

13,07

 

17:52

8

19:25

1,55

12,40

 

19:25

9

23:59

4,57

41,10

 

23:59

12

0:00

0,02

0,20

СТ

0:00

1

1:45

1,75

1,75

 

1:45

4

4:52

3,12

12,47

 

4:52

6

6:40

1,80

10,80

 

6:40

8

10:28

3,80

30,40

 

10:28

10

10:28

0,00

0,00

 

10:28

0

11:55

1,45

0,00

 

11:55

2

15:05

3,17

6,33

 

15:05

3

20:12

5,12

15,35

 

20:12

6

20:30

0,30

1,80

 

20:30

8

21:28

0,97

7,73

 

21:28

9

0:00

2,53

22,80

СП

0:00

0

1:45

1,75

0,00

 

1:45

2

1:52

0,12

0,23

 

1:52

4

2:15

0,38

1,53

 

2:15

5

5:20

3,08

15,42

 

5:20

7

6:42

1,37

9,57

 

6:42

8

15:04

8,37

66,93

 

15:04

10

17:35

2,52

25,17

 

17:35

13

18:50

1,25

16,25

 

18:50

14

18:50

0,00

0,00

 

18:50

0

19:50

1,00

0,00

 

19:50

2

20:27

0,62

1,23

 

20:27

3

21:25

0,97

2,90

 

21:25

5

23:05

1,67

8,33

 

23:05

7

0:00

0,92

6,42

725,00

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Методы обследования пассажиропотоков
В производственной деятельности предприятий городского пассажирского транспорта применяется несколько методов обследования пассажиропотоков (смотреть рисунок 2.1.) Эти методы отличаются способом получения информации [4]. Натуральный метод основан на подсчете количества перевозимых пассажиров на авт ...

Настенный поворотный кран
Машины для вертикального и горизонтального перемещения грузов делятся на две группы: краны мостового типа и поворотные краны. Простейшим типом поворотного крана является кран с вращающейся колонной, но такие краны в большинстве случаев устанавливают у стены и они имеют угол поворота не более 1800. ...

Подъем карт
После выполнения предварительной прокладки на карты наносят дополнительную навигационную информацию, особо выделяя на них те сведения, которые будут иметь важное значение при выполнении намеченного перехода. Эта процедура носит название «подъем карты», осуществляемый обычным карандашом. Прежде всег ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru