Таблица 10.2
|
Назначение по плану формирования |
Начало накопления |
Кол-во вагонов |
Конец накопления |
Время простоя |
Вагон/час накопления |
|
Завод |
0:00 |
2 |
0:25 |
0,42 |
0,83 |
|
0:25 |
3 |
2:55 |
2,50 |
7,50 | |
|
2:55 |
5 |
3:25 |
0,50 |
2,50 | |
|
3:25 |
8 |
4:32 |
1,12 |
8,93 | |
|
4:32 |
9 |
4:50 |
0,30 |
2,70 | |
|
4:50 |
12 |
5:56 |
1,10 |
13,20 | |
|
5:56 |
14 |
7:10 |
1,23 |
17,27 | |
|
7:10 |
16 |
9:50 |
2,67 |
42,67 | |
|
9:50 |
19 |
9:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
9:50 |
0 |
10:35 |
0,75 |
0,00 | |
|
10:35 |
6 |
13:02 |
2,45 |
14,70 | |
|
13:02 |
9 |
14:20 |
1,30 |
11,70 | |
|
14:20 |
12 |
16:00 |
1,67 |
20,00 | |
|
16:00 |
14 |
17:52 |
1,87 |
26,13 | |
|
17:52 |
15 |
19:25 |
1,55 |
23,25 | |
|
19:25 |
16 |
21:15 |
1,83 |
29,33 | |
|
21:15 |
19 |
23:50 |
2,58 |
49,08 | |
|
23:50 |
21 |
23:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
ГД |
0:00 |
3 |
0:25 |
0,42 |
1,25 |
|
0:25 |
4 |
1:35 |
1,17 |
4,67 | |
|
1:35 |
7 |
2:55 |
1,33 |
9,33 | |
|
2:55 |
9 |
3:25 |
0,50 |
4,50 | |
|
3:25 |
12 |
4:30 |
1,08 |
13,00 | |
|
4:30 |
14 |
8:10 |
3,67 |
51,33 | |
|
8:10 |
16 |
8:17 |
0,12 |
1,87 | |
|
8:17 |
18 |
9:50 |
1,55 |
27,90 | |
|
9:50 |
20 |
9:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
9:50 |
1 |
14:20 |
4,50 |
4,50 | |
|
14:20 |
4 |
16:00 |
1,67 |
6,67 | |
|
16:00 |
7 |
17:52 |
1,87 |
13,07 | |
|
17:52 |
8 |
19:25 |
1,55 |
12,40 | |
|
19:25 |
9 |
23:59 |
4,57 |
41,10 | |
|
23:59 |
12 |
0:00 |
0,02 |
0,20 | |
|
СТ |
0:00 |
1 |
1:45 |
1,75 |
1,75 |
|
1:45 |
4 |
4:52 |
3,12 |
12,47 | |
|
4:52 |
6 |
6:40 |
1,80 |
10,80 | |
|
6:40 |
8 |
10:28 |
3,80 |
30,40 | |
|
10:28 |
10 |
10:28 |
0,00 |
0,00 | |
|
10:28 |
0 |
11:55 |
1,45 |
0,00 | |
|
11:55 |
2 |
15:05 |
3,17 |
6,33 | |
|
15:05 |
3 |
20:12 |
5,12 |
15,35 | |
|
20:12 |
6 |
20:30 |
0,30 |
1,80 | |
|
20:30 |
8 |
21:28 |
0,97 |
7,73 | |
|
21:28 |
9 |
0:00 |
2,53 |
22,80 | |
|
СП |
0:00 |
0 |
1:45 |
1,75 |
0,00 |
|
1:45 |
2 |
1:52 |
0,12 |
0,23 | |
|
1:52 |
4 |
2:15 |
0,38 |
1,53 | |
|
2:15 |
5 |
5:20 |
3,08 |
15,42 | |
|
5:20 |
7 |
6:42 |
1,37 |
9,57 | |
|
6:42 |
8 |
15:04 |
8,37 |
66,93 | |
|
15:04 |
10 |
17:35 |
2,52 |
25,17 | |
|
17:35 |
13 |
18:50 |
1,25 |
16,25 | |
|
18:50 |
14 |
18:50 |
0,00 |
0,00 | |
|
18:50 |
0 |
19:50 |
1,00 |
0,00 | |
|
19:50 |
2 |
20:27 |
0,62 |
1,23 | |
|
20:27 |
3 |
21:25 |
0,97 |
2,90 | |
|
21:25 |
5 |
23:05 |
1,67 |
8,33 | |
|
23:05 |
7 |
0:00 |
0,92 |
6,42 | |
|
725,00 |
Популярное на сайте:
Наименование
Ед. Изм. Всего по АТП 1. Топливо, всего Л 2 в т.ч. по линейным нормам Л 3 на транспортную работу или на ездки Л 4 в зимний период Л 5 на внутри гаражные нужды Л 6. Моторное масло Л 7. Пластичная смазка КГ 8 Трансмиссионное масло' Л 9 Спец.масла л 9. Обтирочный материал КГ 10 Автошины Ед ...
Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг
Ряд элементов, как, например, средства навигационного оборудования, фарватеры, может подвергаться настолько быстрым и существенным изменениям, что в процессе использования и даже составления карты или лоции требуется их исправление. Следовательно, исправление содержания морских карт и руководств дл ...
Проблемы, требующие решения при работе кранов в траншеях, котлованах,
у откосов, на слабых грунтах
Основной проблемой требующей решения при работе кранов на краю откоса котлована и траншеи является опасность обрушение крана в траншею или котлован, чтобы исключить опасность обрушения кран должен быть установлен с соблюдением расстояний, указанных в таблице 1.3. При глубине котлована более 5м и пр ...