Технико-экономическая оценка проекта СТО

Страница 3

Общехозяйственные затраты:

(15.16)

где 0,15 – коэффициент, соответствующий процентной доле 15% от эксплуатационных затрат.

Текущие эксплуатационные затраты:

(15.17)

Что соответствует:

Доходы от производственной деятельности:

(15.18)

-стоимость нормочаса, принимаем 700 руб.

−годовой объем работ=124338 челч

Прибыль от производственной деятельности СТО:

(15.19)

Налог на прибыль:

(15.20)

где 20% - процентная ставка по налогу на прибыль.

Экономическая прибыль:

(15.21)

Срок окупаемости:

(15.22)

-капитальные вложения =

Задачей проектирования являлось теоретически разработать станцию технического обслуживания, отвечающей если не всем, то максимально приближенным требованиям современного развития автомобильного транспорта. За основу было принято решение о создании СТО для автомобилей малого класса.

Для размещения проектируемой СТО была выбрана территория по проспекту Октябрьскому около гипермаркета «Макси». Данный участок представляет собой довольно таки большую территорию, идеально подходящую для размещения СТО с удобными подъездными путями и развитой вокруг инфраструктурой. В ходе проектирования были рассчитаны все необходимые аспекты для благополучной работы СТО, в частности такие как расчет производственной программы СТО, определение годового объема работ, расчет численности рабочих, что составил 108 человек, расчет числа постов ТО и ТР, которые составили 15 штук, автомобилемест на стоянках и т.д. Кроме того было подобрано оборудование, соответствующее всем современным критериям, что не может не сыграть свою роль в симпатиях автовладельцев.

Итогом проведенной работы стала технико-экономическая оценка СТО, т.е. насколько спроектированная нами станция технического обслуживания конкурентно способна на рынке сервисных услуг автомобильного транспорта. Коротко можно сказать следующее: при стоимости нормочаса работ в 700 руб. наше предприятие окупит себя максимум через 1,4 месяцев, при таких показателях предприятие будет хорошо функционировать и клиентов будет вполне устраивать наши цены на ремонт.

Страницы: 1 2 3 

Популярное на сайте:

Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут
В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города. Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику: 1. Протяженность маршрута 18,04 км. 2. Ожидаемый максимальный пассажирс ...

Эксплуатация
Операции по заполнению резервуаров заправочного агрегата (кроме цистерны дизельного топлива), а также их выдаче не от­личаются от аналогичных операций на агрегатах технического обслуживания. Заполнение цистерны дизельным топливом и его выдачу про­изводят следующим образом. Закрывают кран и задвижку ...

Сопоставление вариантов по приведенным затратам и выбор наиболее эффективного вида транспорта
Определив приведенные расходы на перевозку заданного груза железнодорожным и автомобильным транспортом, выбираем тот, у которого эти расходы меньше. В нашем примере приведённые расходы при железнодорожном варианте перевозок Приведенные расходы при прямой автотранспортной доставке грузов Таким образ ...

Главное меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru