Технико-экономическая оценка проекта СТО

Общехозяйственные затраты:

(15.16)

где 0,15 – коэффициент, соответствующий процентной доле 15% от эксплуатационных затрат.

Текущие эксплуатационные затраты:

(15.17)

Что соответствует:

Доходы от производственной деятельности:

(15.18)

-стоимость нормочаса, принимаем 700 руб.

−годовой объем работ=124338 челч

Прибыль от производственной деятельности СТО:

(15.19)

Налог на прибыль:

(15.20)

где 20% - процентная ставка по налогу на прибыль.

Экономическая прибыль:

(15.21)

Срок окупаемости:

(15.22)

-капитальные вложения =

Задачей проектирования являлось теоретически разработать станцию технического обслуживания, отвечающей если не всем, то максимально приближенным требованиям современного развития автомобильного транспорта. За основу было принято решение о создании СТО для автомобилей малого класса.

Для размещения проектируемой СТО была выбрана территория по проспекту Октябрьскому около гипермаркета «Макси». Данный участок представляет собой довольно таки большую территорию, идеально подходящую для размещения СТО с удобными подъездными путями и развитой вокруг инфраструктурой. В ходе проектирования были рассчитаны все необходимые аспекты для благополучной работы СТО, в частности такие как расчет производственной программы СТО, определение годового объема работ, расчет численности рабочих, что составил 108 человек, расчет числа постов ТО и ТР, которые составили 15 штук, автомобилемест на стоянках и т.д. Кроме того было подобрано оборудование, соответствующее всем современным критериям, что не может не сыграть свою роль в симпатиях автовладельцев.

Итогом проведенной работы стала технико-экономическая оценка СТО, т.е. насколько спроектированная нами станция технического обслуживания конкурентно способна на рынке сервисных услуг автомобильного транспорта. Коротко можно сказать следующее: при стоимости нормочаса работ в 700 руб. наше предприятие окупит себя максимум через 1,4 месяцев, при таких показателях предприятие будет хорошо функционировать и клиентов будет вполне устраивать наши цены на ремонт.

Популярное на сайте:

Построение топливно-экономической характеристики автомобиля
Удельный расход топлива определяется по формуле: , где ge – удельный расход топлива при полной нагрузке на двигатель; Ки – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя (ηu). Числовое значение этого коэффициента можно определить по ...

Гидродинамический расчет
Рис №14. Гидролокатор бокового обзора. Расчет равновесия БС Гидролокаторы бокового обзора, используемые для морских исследований, являются подводными буксируемыми системами (БС). Для обеспечения их буксировки на определенной глубине необходимо заглубляющее устройство-углубитель (депрессор). Компоно ...

Расчет тока вторичной обмотки импульсного трансформатора
I2 =, А; где Ip. max - макс. ток разрыва; R2 - сопротивление вторичной обмотки импульсного трансформатора; Rн - сопротивление транзистора в насыщенном состоянии; - коэффициент усиления транзистора; I2 = А; Расчет коэффициента трансформации импульсного трансформатора Коэффициент трансформации импуль ...