Конструкция углубителя

Углубитель предназначен для углубления гидролокатора бокового обзора, а так же для обеспечения устойчивости его хода по глубине во время буксировки. Основной частью углубителя является планер, изготовленный из стального листа, согнутого под углом 120 градусов. На концах планера с верху приварено две крепежные планки с отверстиями для лебедки при помощи которой углубитель соединен с буксирующим судном. А внутри углубителя находиться крепежная планка с большим количеством отверстий , для соединения углубителя с Гидролокатором бокового обзора. Для жесткости конструкций внутри планер приварены две распорки. В задний части на крыльях планера иметься стабилизаторы приваренные под углом к планеру. В передней части имеется груз. В качестве углубителя для дипломной работы был выбран углубитель спроектированный на кафедре 20. Он обладает подходящим размером, при его сравнительно небольшом весе, равном 9 кг.

Рис.№10. Углубитель вид с боку

Рис.№11. Углубитель вид сверху.

Рис.№12. Углубитель вид сзади.

Рис.№13. Расположение щита углубителя и ГБО в рабочем положений.

Популярное на сайте:

План по труду и заработной плате
Потребную численность водителей определяют следующим образом: Ттоир+Чпз+ЧТОиР Nвод = ------------------------- , чел. ФРВд*ηвод где Ттоир- трудоемкость та ТОиТР Чпз-часы подготовительно- заключительного времени ЧТОиР-- часы участия водителей в ТО-ТР Чпз = 0,3*АДэкс ЧТОиР = Ттоир*25% ФРВд = (Дк ...

Классификация пассажирского транспорта, его место и значение в экономике
Транспорт (от лат. transporto – перемещать) является одним из основных компонентов третичного сектора экономики. Третичный сектор еще называют сферой обслуживания и он, в отличие от двух других секторов экономики (добыча природных ресурсов и промышленный сектор), направленных на производство и увел ...

Расчет потерь давления в напорной и сливной гидролиниях
Путевые потери давления определяем по формулам (3.8.1) и (3.8.2) (3.8.1) Где ΔРП.Н. – потери давления в напорной гидролинии, МПа; ΔРП.С. – потери давления в сливной гидролинии, МПа. (3.8.2) Где λН, λС – коэффициенты трения жидкости в напорной и сливной гидролиниях; lН, 1С – длин ...