Дуга зацепления. Каждая из дуг начальных окружностей, которые перекатываются одна по другой за время зацепления одной пары сопряженных профилей, называется дугой зацепления. Так как начальные окружности перекатываются друг на друга без скольжения, то дуги зацепления для обоих колес равны между собой.
Построение дуги зацепления: через крайние точки А1 и В1 рабочего участка профиля первого колеса проводим направление вогнутости нормали к этому профилю (они являются касательными к основной окружности первого колеса). Точки а1 и в1 – это пересечение этих нормалей с начальной окружностью первого колеса. Дуга а1в1 является дугой зацепления на начальной окружности первого колеса.
Определение качественных показателей зацепления
Качественные показатели зацепления – это коэффициенты перекрытия
, относительного скольжения
и удельного давления
.
Коэффициент перекрытия – это отношение длины к дуге зацепления или активного участка линии зацепления
к длине шага
по начальным окружностям колёс:
(4.24)
Коэффициент перекрытия можно подсчитать по формуле:
. (4.25)
Определив коэффициенты перекрытия двумя способами, сравнивают их и определяют относительную ошибку, которая не должна превышать 5 %.
Нулевое зацепление:
; (4.26)
Ошибка:
.
Коэффициент перекрытия показывает число пар профилей зубьев, находящихся в зацеплении одновременно.
Коэффициенты относительного скольжения. Вредное влияние скольжения характеризуется коэффициентами относительного скольжения
и
, которые определяются по формулам:
;
; (4.28)
;
,
где
=
- длина теоретической линии зацепления, мм;
– расстояние от точки
касания теоретической линии зацепления с основной окружностью первого колеса, отсчитываемое в направлении к точке
.
Значения коэффициентов
и
Коэффициент удельного давления. Этот коэффициент имеет большое значение при расчёте зубьев на контактную прочность. Определяется по формуле:
|
|
0 |
10,8 |
14 |
18 |
22 |
N1P 25,6 |
30 |
34 |
39,8 |
64,4 |
|
|
- |
-2,26 |
-1,36 |
-0,69 |
-0,26 |
0 |
0,245 |
0,412 |
0,593 |
1 |
|
|
1 |
0,694 |
0,578 |
0,41 |
0,211 |
0 |
-0,32 |
-0,7 |
-1,45 |
-∞ |
|
|
|
0,667 |
0,548 |
0,463 |
0,414 |
0,389 |
0,374 |
0,734 |
0,395 |
- |
Популярное на сайте:
Разработка документов на отправляемые поезда
Текст ТГНЛ состоит из служебной и информационной фраз и выглядит в следующем виде: Натурный лист Служебная фраза (сведения о поезде в целом) Начало сообщения Код сообщен. Код ст. передачи информации Номер поезда Индекс поезда Признак списыван. Дата и время отпр. поезда Условная длина Вес брутто Осо ...
Определение максимальной мощности двигателя
Для автотранспортных средств всех типов требуемую максимальную мощность двигателя выбирают из условия обеспечения заданной максимальной скорости . При движении с максимальной скоростью ускорение автомобиля и мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления разгону: . Принимая , запишем уравнени ...
Механизм газораспределения
Газораспределительный механизм управляет своевременным впуском в цилиндр рабочей смеси и выпуском из цилиндра отработавших газов. У автотракторных четырехтактных двигателей применяются клапанные газораспределительные механизмы с нижним, верхним и смешанным расположением клапанов. Верхние клапаны по ...