Расчет программы перевозок

Страница 1

В начале курсовой работы нам необходимо уточнить ряд исходных данных. Объем расчетов зависит от характера задания на проектирование. Если в исходных данных отсутствует количество автотранспортных средств, то расчет следует начать с определения этого параметра. Если оно известно переходите к расчету дневной выработки подвижного состава, среднесуточному пробегу и другим показателям. Все недостающие данные планируются по каждому виду перевозок отдельно. Для этого проанализируем исходную информацию и определим, какие перевозки будет осуществлять проектируемое предприятие: грузовые сдельные или повременные, автобусные городские или междугородние и т.д.

Исходные параметры проекта

Таблица 1.1 Исходные параметры по индивидуальному заданию

№ п/п

Параметры

Значение по заданию

1

Тип и марка подвижного состава

КамАЗ 5320

2

Списочное количество, Асп

105

3

Время в наряде, Тн

12,4ч

4

Техническая скорость движения, vt

24 км/ч

5

Эксплуатационная скорость движения. vэ

-

6

Коэффициент использования пробега, β

0,74

7

Коэффициент использования грузоподъемности, j

0,95

8

Время простоя под погрузкой- разгрузкой за ездку, tп-р

0,45ч

9

Длина ездки с грузом, lе.г

32 км

10

Категория условий эксплуатации

III

11

Дни работы в году АТП

-

12

Трудоемкость ЕО

9500

13

ТО-1

20400

14

ТО-2

36800

15

ТР

72400

16

Коэффициент выпуска подвижного состава на линию, αв

0,69

Программа перевозок

Количество календарных дней в году принимаем 365.

Номинальная грузоподъемность автомобиля : qa = 8000 кг= 8т.

Общая грузоподъемность всех автомобилей (среднесписочных) определяется по формуле:

, т (1.1)

Где грузоподъемность (номинальная) автомобиля,

среднесписочное количество автомобилей i-ой грузоподъемности.

Тогда:

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Определение годового объема работ
Определение годового объема работ по ТО и ТР для подвижного состава Зона ЕО ТЕО = NЕО г * tЕО ср (2.21.) где ТЕО – годовой объем работ по зоне ЕО (только работы по УМР), чел.ч; NЕО г – годовое число обслуживаний ЕО для данной модели подвижного состава; tЕО ср – средняя расчетная трудоемкость ЕО для ...

Человеческий фактор и безопасность мореплавания
Человеческие ошибки являются основной причиной большинства аварий и других инцидентов на море. По проведенным исследованиям, ошибки человека вызвали от 60 до 80% аварийных случаев, в то время как конструктивные недостатки оборудования дали лишь немногим более 10%. Нарушение правил безопасности море ...

Информация о подходе поездов
Оперативное планирование работы станции основано на своевременной информации о подходе поездов. Станция получает информацию двух видов: предварительную и точную. Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на очередную смену. Она содержит данные о поездах, которые приб ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru