ДЭЦ=161854,875/251,21=644
Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл ДТО и ТР:
ДТО и ТР= (ДН ТО и ТР ∙k2∙LCC) /1000, (14)
где ДН ТО и ТР -норматив простоя в ТО и ТР, дней /1000 км
ДТО и ТР= (0,38 ∙0,85∙161854,875)/1000=52,3 (дн.)
Общая продолжительность цикла ДЦ
ДЦ=ДЭЦ+ДТО и ТР, (15)
ДЦ=644+52,3=696,3 (дн),
Коэффициент технической готовности αΤ:
αΤ= ДЭЦ / ДЦ (16)
αΤ=644/696,3=0,929
Коэффициент нерабочих дней αН:
αН=(ДК-ДРГ)/ДК, (17)
где ДК=365-число календарных дней в году
ДРГ-число дней работы в году
αН=
Коэффициент выпуска αВ:
αВ= αΤ(1- αН) (18)
αВ=0,929(1- 0,3)=0,65
Годовая производительность списочного автомобиля Qт.год,Wткм. год
Qт.год= Qт.сут∙ ДК∙ αВ
Qт.год=119,394 ∙ 365∙ 0,65=28326,23 (19)
Wткм. год=LCC ∙q ∙γ ∙ ДК ∙ αВ ∙ β (20)
Wткм. год=198252,018 (т.км)
Потребное количество списочного состава АСП:
АСП= Qт/ Qт.год, (21)
АСП=15000.000/28326,23=529
Автомобиле -дни пребывания в пребывания в ПАТ в эксплуатации АДК, АДЭ:
АДК = АСП ∙ ДК, (22)
АДК=529 ∙365=193085
АДЭ= АДК ∙ αВ (23)
АДЭ=193085 ∙0,65=125505,25
Автомобиле -часы в наряде АЧН, ч
АЧН= АДЭ ∙ТН (24)
АЧН=125505,25 ∙12,5=1568815,625 (ч),
Общий годовой пробег всех автомобилей Lобщ, км:
Lобщ=LCC ∙ АДЭ (25)
Lобщ=251,21 ∙125505,25=31528173,85 (км)
Пробег с грузом всех автомобилей за год LГ, км:
LГ= Lобщ ∙ β (26)
LГ=31528173,85 ∙0,56 =17655777,36(км)
Количество ездок с грузом за год ZЕГ:
ZЕГ=nЕГ ∙ АДЭ, (27)
ZЕГ=20,1 ∙125505,25=2522655,525
Автомобиле- часы простоя под погрузкой загрузкой АЧП-Р , ч:
АЧП-Р=tП-Р ∙ ZЕГ (28)
АЧП-Р=0,38 ∙2522655,525=958609,0995 (ч),
Автомобиле -часы в движении АЧдв ,ч:
АЧдв = АЧН-АЧП-Р (29)
АЧдв=1568815,625-958605,0995=610206,5255 (ч).
Объем перевозок Qт,т
Qт= Qт.год ∙ АСП (30)
Qт=28326,23 ∙529=14984733,84 (т)
Грузооборот РТКМ, ткм:
РТКМ=WТКМ ∙ АСП (31)
РТКМ=198252,018 ∙529=104875317,5 (ткм)
Годовая выработка на одну среднемесячную автомобиле тонну Вт,т; Вткм,ткм
Вт= Qт/qобщ,, (32)
ВТКМ= РТКМ /qобщ (33)
где qобщ – грузоподъемность всех автомобилей ПАТ, т
qобщ= q ∙ АСП=6 ∙529=3174 (т)
ВТ=14984733,84/3174=4271,09 (т)
ВТкм=104875317,5/3174=33042,003 (ткм)
Коэффициент динамического использования грузоподъемности γд
γд= РТКМ/( LГ ∙q)=104875317,5/(17655777,36 ∙6)=0,99 (34)
Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега W(ткм/км)
W(ткм/км)=q ∙ γд ∙ β (35)
W(ткм/км)=6 ∙0,99 ∙0,56=3,33
Эксплутационная скорость VЭ, км/ч:
VЭ=Lобщ/АЧН=31528173,85/1568815,625=20,1 (36)
Таблица 3
Производственная программа по эксплуатации
Показатели |
В целом по ПАТ |
Среднесписочное количество автомобилей АСП,ед |
526 |
Грузоподъемность, т одного автомобиля q всех автомобилей qобщ |
6 3174 |
Коэффициент выпуска на линию αВ |
0,65 |
Средняя техническая скорость VТ км/ч |
49 |
Время в наряде ТН, ч |
12,5 |
Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку tП-Р |
0,38 |
Коэффициент статистического использования грузоподъемности γ |
0,99 |
Коэффициент использования пробега β |
0,56 |
Среднее расстояние перевозки LСР ,км |
7 |
Среднесуточный пробег автомобиля LCC км |
251,21 |
Среднесуточное число ездок с грузом nЕГ |
20,1 |
Суточная производительность автомобиля Qт.сут ,т |
119,394 |
Автомобиле-дни пребывания в ПАТ и в эксплуатации АДК АДЭ |
193085 125505,25 |
Автомобиле-часы в наряде АЧн, ч |
1568815,625 |
Общий годовой пробег всех автомобилей Lобщ , км |
31435536,27 |
Пробег с грузом всех автомобилей за год LГ, км |
17655777,36 |
Количество ездок с грузом за год ZЕГ |
2522655,525 |
Автомобиле-часы в движении АЧдв , ч |
610206,5255 |
Годовая производительность списочного автомобиля Qт.год, т WТКМ, ткм |
28326,23 198252,018 |
Объем перевозок Qт, т |
14984733,84 |
Грузооборот РТКМ, ткм |
104875317,5 |
Годовая выроботка на одну среднемесячную автомобиле-тонну ВТ,т ВТКМ, ткм |
4721,09 33042,003 |
Коэффициент динамического использования грузоподъемности |
0,99 |
Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега W (ткм/км) |
3,33 |
Эксплутационная скорость |
20,1 |
Популярное на сайте:
Подъем карт
После выполнения предварительной прокладки на карты наносят дополнительную навигационную информацию, особо выделяя на них те сведения, которые будут иметь важное значение при выполнении намеченного перехода. Эта процедура носит название «подъем карты», осуществляемый обычным карандашом. Прежде всег ...
Расчет муфты, соединяющей электродвигатель с насосом
Для соединения насоса с электродвигателем применяется втулочно-пальцевая муфта (МУВП - 35) (смотреть рисунок 4.1). Рисунок 4.1.- Втулочно-пальцевая муфта Условие прочности пальца на изгиб определяется по формуле [5]. Gu = (2·10³∙Тk ∙(0,5∙ln+С)) :Z∙Do∙dn³ ...
Разработка графического плана перехода
Перед выходом в море судоводитель должен подготовить к плаванию штурманскую часть. Выяснив цель перехода, конечный и промежуточные пункты захода судна, ориентировочные сроки плавания, штурман приступает к составлению плана перехода. Этот план включает в себя: общие расчеты плавания – ходовое время, ...