Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава

ДЭЦ=161854,875/251,21=644

Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл ДТО и ТР:

ДТО и ТР= (ДН ТО и ТР ∙k2∙LCC) /1000, (14)

где ДН ТО и ТР -норматив простоя в ТО и ТР, дней /1000 км

ДТО и ТР= (0,38 ∙0,85∙161854,875)/1000=52,3 (дн.)

Общая продолжительность цикла ДЦ

ДЦ=ДЭЦ+ДТО и ТР, (15)

ДЦ=644+52,3=696,3 (дн),

Коэффициент технической готовности αΤ:

αΤ= ДЭЦ / ДЦ (16)

αΤ=644/696,3=0,929

Коэффициент нерабочих дней αН:

αН=(ДК-ДРГ)/ДК, (17)

где ДК=365-число календарных дней в году

ДРГ-число дней работы в году

αН=

Коэффициент выпуска αВ:

αВ= αΤ(1- αН) (18)

αВ=0,929(1- 0,3)=0,65

Годовая производительность списочного автомобиля Qт.год,Wткм. год

Qт.год= Qт.сут∙ ДК∙ αВ

Qт.год=119,394 ∙ 365∙ 0,65=28326,23 (19)

Wткм. год=LCC ∙q ∙γ ∙ ДК ∙ αВ ∙ β (20)

Wткм. год=198252,018 (т.км)

Потребное количество списочного состава АСП:

АСП= Qт/ Qт.год, (21)

АСП=15000.000/28326,23=529

Автомобиле -дни пребывания в пребывания в ПАТ в эксплуатации АДК, АДЭ:

АДК = АСП ∙ ДК, (22)

АДК=529 ∙365=193085

АДЭ= АДК ∙ αВ (23)

АДЭ=193085 ∙0,65=125505,25

Автомобиле -часы в наряде АЧН, ч

АЧН= АДЭ ∙ТН (24)

АЧН=125505,25 ∙12,5=1568815,625 (ч),

Общий годовой пробег всех автомобилей Lобщ, км:

Lобщ=LCC ∙ АДЭ (25)

Lобщ=251,21 ∙125505,25=31528173,85 (км)

Пробег с грузом всех автомобилей за год LГ, км:

LГ= Lобщ ∙ β (26)

LГ=31528173,85 ∙0,56 =17655777,36(км)

Количество ездок с грузом за год ZЕГ:

ZЕГ=nЕГ ∙ АДЭ, (27)

ZЕГ=20,1 ∙125505,25=2522655,525

Автомобиле- часы простоя под погрузкой загрузкой АЧП-Р , ч:

АЧП-Р=tП-Р ∙ ZЕГ (28)

АЧП-Р=0,38 ∙2522655,525=958609,0995 (ч),

Автомобиле -часы в движении АЧдв ,ч:

АЧдв = АЧН-АЧП-Р (29)

АЧдв=1568815,625-958605,0995=610206,5255 (ч).

Объем перевозок Qт,т

Qт= Qт.год ∙ АСП (30)

Qт=28326,23 ∙529=14984733,84 (т)

Грузооборот РТКМ, ткм:

РТКМ=WТКМ ∙ АСП (31)

РТКМ=198252,018 ∙529=104875317,5 (ткм)

Годовая выработка на одну среднемесячную автомобиле тонну Вт,т; Вткм,ткм

Вт= Qт/qобщ,, (32)

ВТКМ= РТКМ /qобщ (33)

где qобщ – грузоподъемность всех автомобилей ПАТ, т

qобщ= q ∙ АСП=6 ∙529=3174 (т)

ВТ=14984733,84/3174=4271,09 (т)

ВТкм=104875317,5/3174=33042,003 (ткм)

Коэффициент динамического использования грузоподъемности γд

γд= РТКМ/( LГ ∙q)=104875317,5/(17655777,36 ∙6)=0,99 (34)

Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега W(ткм/км)

W(ткм/км)=q ∙ γд ∙ β (35)

W(ткм/км)=6 ∙0,99 ∙0,56=3,33

Эксплутационная скорость VЭ, км/ч:

VЭ=Lобщ/АЧН=31528173,85/1568815,625=20,1 (36)

Таблица 3

Производственная программа по эксплуатации

Популярное на сайте:

Подъем карт
После выполнения предварительной прокладки на карты наносят дополнительную навигационную информацию, особо выделяя на них те сведения, которые будут иметь важное значение при выполнении намеченного перехода. Эта процедура носит название «подъем карты», осуществляемый обычным карандашом. Прежде всег ...

Расчет муфты, соединяющей электродвигатель с насосом
Для соединения насоса с электродвигателем применяется втулочно-пальцевая муфта (МУВП - 35) (смотреть рисунок 4.1). Рисунок 4.1.- Втулочно-пальцевая муфта Условие прочности пальца на изгиб определяется по формуле [5]. Gu = (2·10³∙Тk ∙(0,5∙ln+С)) :Z∙Do∙dn³ ...

Разработка графического плана перехода
Перед выходом в море судоводитель должен подготовить к плаванию штурманскую часть. Выяснив цель перехода, конечный и промежуточные пункты захода судна, ориентировочные сроки плавания, штурман приступает к составлению плана перехода. Этот план включает в себя: общие расчеты плавания – ходовое время, ...