Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава

Выбор типа подвижного состава

При составлении трасфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа подвижного состава.

При выборе типа подвижного состава , марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дорожные условия. Сравнительная оценка вариантов может быть проведена путем оценки экономической эффективности эксплуатации сравниваемы типов подвижного состава.

Таблица 2

Характеристика подвижного состава

Производственная программа по эксплуатации

Производственная программа по эксплуатации автомобильного парка рассчитывается исходя из его провозных возможностей- объема перевозок и грузооборота, которые может осуществить ПАТ в планируемом году имеющимся парком. При этом следует учитывать пополнение и выбытие автомобилей и прицепов, а также следующие показатели: коэффициент выпуска на линию, средняя продолжительность пребывания автомобиля и прицепа в наряде, время на погрузочно-разгрузочные работы, техническая скорость, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, выработка в тоннах и тонно-километрах на среднесписочную тонну автомобиля.

Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку tп-р, ч.

, (1)

где Нт– норма времени погрузки и выгрузи 1т,мин

γ– коэффициент использования грузоподъемности;

Кг –поправный коэффициент Кг=1/ γ

=0,38 (ч)

Время одной ездки tЕ, ч,

tЕ=tдв+tп-р=Lср/(β Vт)+ tп-р, (2)

где tдв- время движения с грузом и без груза, ч;

Lср – средняя длина ездки, км;

Vт– техническая скорость, км/ч

tЕ=+0,38=0,622 (ч), (3)

Среднесуточное число ездок с грузом nЕГ

nЕг=TH/tE=12,5/0,622=20,1 (4)

Среднесуточный пробег автомобиля Lcc, км,

Lcc= nЕГ×LЕГ/b=(20,1 ×7)/0,56 =251,21 (км), (5)

где LЕГ=Lср – среднее расстояние перевозки.

Величина межремонтных пробегов и периодичность обслуживаний корректируются в зависимости от конкретных условий эксплуатации подвижного состава.

Корректировка нормативной периодичности ТО-1, ТО-2:

LCK TO-1 =LH TO-1 ∙k1∙∙k3, (6)

LCK TO-2 =LH TO-2 ∙k1∙∙k3 ,

где LCK TO-1, LCK TO-2 –скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, с учетом категорий условий эксплуатации и климатического района , км;

LH TO-1, LH TO-2 –нормальная периодичность обслуживания, км.

k1, k2, k3 –коэффициенты корректирующие ресурс

LCK TO-1 =4000 ∙0,8∙∙1,0=3200 (км),

LCK TO-2 =16000 ∙0,8∙∙1,0=12800 (км),

Корректировка ресурсного пробега:

Lрск=Lрн∙ k1∙ k2 ∙ k3, (7)

где Lрск –скорректированный ресурсный пробег, км;

Lрн –нормативный ресурсный пробег, км.

Lрск=300000 ∙ 0,8 ∙ 0,85 ∙ 1,0=204000 (км)

В последующих расчетах LCK TO-1, LCK TO-2, Lрск необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом:

, (8)

LTO-1=LCC ∙n1, (9)

LTO-2=LCK TO-1 ∙n2, (10)

LP=LCK TO-2∙n3, (11)

где LTO-1 , LTO-2 , LP –принятый для дальнейших расчетов пробег до ТО-1, ТО-2 и ресурс соответственно, км;

n1 -число рабочих дней между очередным ТО-1

(n2-1) –число ТО-1 между очередным ТО-2, n2=4:

(n3-1) –число ТО-2 за ресурсный пробег, n3=18

LTO-1=244,125 ∙13=3173,625 (км),

LTO-2=3173,625∙(4-1)=9520,875 (км),

LP=9520,785∙(18-1)=161854,875 (км).

Суточная производительность автомобиля Qт.сут, т,

Qт.сут= nЕГ∙q∙γ (12)

Qт.сут= 20,1∙ 6 ∙ 0,99=119,394 (т),

Число рабочих дней эксплуатации за цикл ДЭЦ,

ДЭЦ=LЦ/LCC= LP/LCC (13)

Популярное на сайте:

Компоновка оборудования на тепловозе
Оборудование тепловоза в основном размещено внутри кузова, что позволяет защитить его от вредных атмосферных воздействий, и облегчает контроль за его работай в пути следования. Внутренний объем кузова разделяется на кабины машиниста, дизельное (машинное) отделение и тамбуры. Кабины машиниста отделе ...

Предлагаемый способ выполнения работ разрабатываемой крановой установкой
Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в траншеях, котлованах, у откосов, на слабых грунтах предлагаем грузоподъемное устройство, (рисунок 1.27). Такое устройство применяют для работы вблизи откосов котлована, траншей для того чтобы избежать обрушения крана. Рисунок 1.27 - Грузоподъемное устр ...

Подбор передаточных чисел коробки передач
Для определения передаточных чисел коробки передач, вначале определяют передаточное число на первой, самой низкой передаче. Передаточное число первой передачи должно удовлетворять следующим требованиям: - обеспечивать преодоление повышенных дорожных сопротивлений движению; - не вызывать буксование ...