Определение среднего значения ресурса автомобиля до КР, доверительного интервала, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации

Современный транспорт » Экономический расчет автопарка » Определение среднего значения ресурса автомобиля до КР, доверительного интервала, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации

Страница 1

Для этого определяем середины интервалов пробега и относительные частоты :

(1.1)

где - относительная частота (частость) экспериментальных значений, попавших в i-й интервал вариационного ряда;

- число попаданий экспериментальных значений в i-й интервал;

- общее количество наблюдаемых автобусов.

Для удобства расчета результаты расчета сводим в таблицу 1.2.

Среднее значение ресурса до КР, тыс. км, рассчитываем следующим образом:

(1.2)

где - количество интервалов, .

Таблица 1.2 – Результаты расчета параметров экспериментального распределения ресурса грузового автомобиля до КР

№ интер-

вала

Границы интервала

К-во а/м, потре- бовавших

КР

Относи-

тельная

частота

Середина интервала, тыс.км.

от

до

1

76

143

4

0,08

109,50

8,76

37245,14

148980,56

2

143

210

7

0,14

176,50

24,71

15873,48

111114,36

3

210

277

10

0,20

243,50

48,70

3479,82

34798,20

4

277

344

11

0,22

310,50

68,31

64,16

705,76

5

344

411

9

0,18

377,50

67,95

5626,50

50638,50

6

411

478

6

0,12

444,50

53,34

20166,84

121001,04

7

478

546

3

0,06

512,00

30,72

43894,44

131683,32

Суммы

302,49

598921,75

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Технологическая схема выполнения работ предлагаемым краном
На рисунке 2.2 представлена технологическая схема выполнения работ предлагаемой крановой установкой. Производится работа по опусканию секции коллектора массой 6600 кг, в котлован на минимальном вылете стрелы. Рисунок 2.2 - Схема работы крановой установки На конце рукояти 1, посредством А-образной п ...

Решение навигационных задач и работа с оборудованием в период плавания
3.2.1 Контроль работы навигационных датчиков Как отмечалось, требования к ECDIS предусматривают обязательное сопряжение навигационных датчиков определения места судна, гирокомпаса и лага. Работа ECDIS в сети с датчиками дополнительной информации, к которым относится ARPA, Radar, AIS, эхолот и др., ...

Преобразование прямоугольного-трапециевидного полукрыла в трапециевидное
В методических указаниях для упрощения дальнейших расчетов нам предлагают стреловидное крыло нашего самолета преобразовать в прямое трапециевидное методом «поворота вперед». Такой необходимости нам не понадобиться, так как у Як-40 крыло и есть – прямое трапециевидное (Рис. 1.): Рис. 1.2. Преоброзав ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru