Определение необходимой продолжительности «окна»

Необходимая продолжительность «окна»:

Т0 = Тp + kml + Т0

где Тp – время, необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным краном, мин;

l – протяжение фронта работ в «окно» в звеньях путевой решетки, мин.;

m – норма машинного времени на укладку олного звена, мин;

Т0 - время, необходимое на приведение пути в исправное состояние после укладки последнего звена, мин.;

к – коэффициент, учитывающий время на отдых и пропуск поездов по соседнему пути к2 = 1,21.

Первое слагаемое:

Время, необходимое для развертывания работ, зависит от машин, применяемых в «окно».

Тр=t1+t2+t3+t4,

где t1 = 14 мин – время на оформление закрытия перегона для движения поездов на пробег путеразборочного поезда к месту работы и на снятие напряжения в контактной сети;

t2 – интервал времени между разбалчиванием (в темпе работы балластера) и разработкой пути, или время на разрезку рельсовых плетей на участке lнрп, вмещающем разборочный поезд с запасом 50 м., мин;

t2 = lнрп* tpn*k2

где tpn – темп разрезки рельсовых плетей на звенья длиной 25 м, обеспечивающий темп работ путеразборочного поезда 1,9 мин. на 25 м пути (tpn = 0,076 ч.);

lнрп – протяженность участка:

lнрп = 25 + lpn + 50,

где 25 – длина первого звена разбираемого участка (путеразборочный поезд должен зайти на разбираемый участок так, чтобы первое звено, подлежащее загрузке, оставалось за ним свободным);

50 м. – расстояние, которое должно соблюдаться по условиям ТБ;

lpn – длина разборочного поезда

lpn = lyk + (in3 + 2)*ln + 50

где lyk – длина укладочного крана, УК-25/21 – 43,9 м;

i – количество платформ, на которых размещается один пакет звеньев – 2 платформы;

n3 - количество пакетов звеньев;

Количество звеньев зависит от рода тяги поездов, вида шпал и конструкции укладочного крана. При электротяге, железобетонных шпалах и кране УК-25/21 в одном пакете помещают nn = 4 – 5 звеньев.

n3 = lфр / 25nn = 1350/25*5 = 10,8 = 11 пакетов.

2 – количество моторных платформ в разборочном поезде;

ln - длина платформы МДП – 16,2 м;

50 – длина турного вагона с локомотивом.

Тогда

lpn = 43,9 + (2*11 + 2)*16,2 + 50 = 482,7 м

lнрп = 25 + 482,7 + 50= 557,7 м.

окончательно:

t2 = 557,7* 0,076*1,21 = 51,3 мин.

t3 – интервал времени между началом работы разборочного поезда и началом работы щебнеочистительной машины БМС:

t3 = 2*Т3k2 + tn

где 2*Т3k2 – время, затрачиваемое на разборку 2-х звеньев путеразборочным поездом;

Техническая норма времени на разборку одного звена пути (техническая норма времени на разборку и укладку одного звена длиной 25 м с деревянными шпалами – 1,7 мин, с железобетонными – 2,2 мин).

2*Т3k2 = 2*2,2*1,21 = 5,324 мин.

tn – время, затрачиваемое БМС для заезда на участок пути, где были расположены снятые звенья – 16 мин;

окончательно: t3 = 5,324 + 16 = 21,324 мин.

t4 – интервал времени между началом работы машины БМС и путеукладочным поездом:

t4 = 2*Т3k2 = 5,324 мин

Тр= 14 + 51,3 + 21,324 + 5,324 = 91,95 мин. 92 мин = 1 час 32 мин.

Второе слагаемое: kml

Оно представляет собой время, необходимое на укладку новой рельсошпальной решетки. Это время зависит от типа применяемого укладочного крана, типа ВСП и протяженности фронта работ (в 1 окно – 1350/2 = 675 м), выраженного в количестве звеньев в пути

Популярное на сайте:

Разработка мероприятий по обеспечению пожарной безопасности
Средства пожаротушения и пожарной сигнализации подразделяются следующим образом: пожарные машины (автомобили, мотопомпы и прицепы); установки пожаротушения; установки пожарной сигнализации; огнетушители; средства пожарной и охранно-пожарной сигнализации; пожарное оборудование; пожарный ручной инстр ...

План перевозок грузов
Составление плана перевозок осуществляется на основании заявок, разрабатываемых предприятиями-заказчиками. Исходными данными при этом являются: - перечень грузов, подлежащих перевозке. - Объемы перевозок в тоннах (тыс.т.). - Пункты погрузки и разгрузки (при этом АТП определяет кратчайшее расстояние ...

Определение показателей топливной экономичности автомобиля
Одним из показателей топливной экономичности автомобиля является контрольный расход топлива, т.е. расход, замеренный при движении полностью нагруженного автомобиля по ровной горизонтальной дороге при отсутствии ветра. Результатом расчета являются графики контрольного расхода топлива на всех передач ...