срезка обочин земляного полотна;
выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле;
доведение балластной призмы до требуемых размеров;
постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие со скоростями движения поездов, предусмотренными проектной документацией на капитальный ремонт;
ликвидация, образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых, если это не требует дополнительного завоза грунта и замены или перестановки опор контактной сети;
очистка и планировка водоотводов;
срезка и уборка накопленных балластных материалов в нижней части откосов выемок и в нулевых местах;
ремонт пешеходных переходов
ремонт железнодорожных переездов (объем работ по ремонту каждого переезда на участке капитального ремонта пути определяется с учетом местных условий с составлением калькуляций, а при необходимости чертежей);
приведение полосы отвода в соответствие с нормативными требованиями;
сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы;
шлифование поверхности катания рельсов, стрелочных переводов и другие работы, предусмотренные проектом;
послеосадочная выправка пути (через 10–30 млн. т брутто).
В состав капитального ремонта пути на новых материалах могут быть включены следующие дополнительные работы:
полная вырезка балластной призмы, сложенной из асбестового балласта, щебня слабых пород или их комбинации, на глубину не менее 40 см ниже подошвы шпал с укладкой разделительного покрытия на основной площадке земляного полотна (поверхности среза при вырезке);
частичное положение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует дополнительного завоза грунта и замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5%;
другие работы, предусмотренные проектом.
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах (КРС)
предназначен для замены рельсо-шпальной решетки на более мощную или
менее изношенную на путях 3 – 5 классов (стрелочных переводов на путях 4 и 5
классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал
и скреплений.
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах может выполняться как комплексно со снятием и укладкой рельсо-шпальной решетки укладочным машинизированным комплексом, так и раздельным способом с заменой рельсов, скреплений, шпал.
Капитальный ремонт стрелочных переводов (Ксп)
предназначен для комплексного обновления стрелочных переводов на путях 1 – 3 классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна, максимально совмещаемым с участками выполнения работ по реконструкции и капитальному ремонту пути с укладкой новых стрелочных переводов.
На участках 4–5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы.
Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебня щебнеочистительной машиной или вырезкой балласта общестроительной техникой, последующей выправкой машиной ВПРС и стабилизацией ДСП в соответствии с разработанным технологическим процессом.
В состав капитального ремонта стрелочных переводов входят следующие основные виды работ:
на звеносборочной базе сборка блоками нового стрелочного перевода на железобетонных брусьях или переборка старогодного стрелочного перевода с заменой дефектных и негодных металлических частей и брусьев;
погрузка собранного стрелочного перевода на специальный подвижной состав с предварительным разделением на блоки;
очистка щебеночного балласта щебнеочистительной машиной по всей ширине стрелочного перевода с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна, с погрузкой засорителей на специальный состав;
разборка блоков старого стрелочного перевода укладочным краном УК-25/28СП с погрузкой на специальные порожние платформы;
планировка поверхности балластной призмы автогрейдером или бульдозером под укладку нового стрелочного перевода;
укладка блоков нового стрелочного перевода;
сболчивание стыков и закрепление клемм в местах деления перевода на блоки;
оборудование изолирующих стыков;
регулировка стрелочного перевода в плане;
выгрузка балласта из хоппер-дозаторов;
выправка стрелочного перевода в профиле по прямому и боковому направлениям;
стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором;
постановка стрелочных соединителей;
алюминотермитная сварка элементов стрелочных переводов с примыкающими плетями бесстыкового пути;
Популярное на сайте:
Расчет потребного количества стойл, определение объема помещений
Расчет потребного количества стоил в объеме ТО-3 [5] с.208 (2.1) где m - коэффициент, учитывающий неравномерность постановки электровозов в стойла, m =1,1, стойло Определить длину стоила пункта ТО согласно [5] с.208 (2.2) где - длина электровоза, l – расстояние между расцепленными вагонами, l=2 (м) ...
План перевозок
В условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует свою деятельность исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Предприятие устанавливает тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию на основе договоры. Исходными данными д ...
Характеристика динамики разгона автомобиля
Максимально возможные ускорения автомобиля при движении в заданных дорожных условиях вычисляются, используя динамическую характеристику по формуле: (2.6) где Д - динамический фактор; - коэффициент дорожного сопротивления при предельных условиях движения (берется из задания); - коэффициент учета вра ...