Поперечные профили земляного полотна на перегоне

Современный транспорт » Устройство и эксплуатация пути » Поперечные профили земляного полотна на перегоне

Страница 2

В соответствии с «Техническими требованиями и нормативами по конструкциям, типам и элементам пути для капитальных ремонтов пути» для участка пути 2Б3 выбираю балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой 40 см под железобетонными шпалами. При этом в соответствии с классом пути определяем ширину плеча балластной призмы, которая составляет 45 см, толщину песчаной подушки – 20 см, минимальную длину обочины – 50 см. фракция щебня кубовидная, нормального размера – 25–65 см.

Крутизна откосов балластной призмы должна быть: щебень – 1:1,5; песок – 1:2. С учётом исходных данных для глинистых недренирующих видов грунта имеем следующие значения:

ширина основной площадки – 7,7 м;

поперечное очертание верха – трапеция шириной по верху 4,10 м, высотой 0,20 м и с основанием 10,62 м;

поперечный уклон – 1/25.

После этого вычерчиваем поперечный профиль балластной призмы на прямом участке пути со всеми размерами, в масштабе 1:50.

Рис. 1. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках: а) – в прямых; б) – в кривых на железобетонных шпалах, h – возвышение наружного рельса, 1 – щебень, 2 – песок в кривых; h – возвышение наружного рельса; 1 – щебень; 2 – песок

Страницы: 1 2 

Популярное на сайте:

Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района
Транспортную обеспеченность характеризует густота (плотность) сети (км/км2) где Lэ – протяженность эксплуатационной длины (км) S – площадь территории (км2) (км/км2) Густота сети с учетом численности населения (км/чел.) N – численность населения (чел.) (км/чел.) Транспортная обеспеченность характери ...

Исследование неравномерности пассажиропотоков дальнего назначения
Методы математической статистики находят применение в теории и практических расчетах по управлению процессами перевозок. Использование этих методов в основном ведется в двух направлениях: 1) изучение неравномерностей отдельных, показателей (вагоно- и поездопотоков, простоя подвижного состава на ста ...

Обоснование целесообразности проекта
Моторный участок в любом АТП занимает важную роль, ведь исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В АТЦ предприятия ОАО “Красноярсккрайснабсбыт” моторный участок находится на территории агрегатного участка. Получается так, что слесаря по ремонту агрегатов производят и рем ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru