Выбор, корректирования нормативов режима ТО и ремонта

Современный транспорт » Организация работы моторного участка на АТП » Выбор, корректирования нормативов режима ТО и ремонта

Страница 3

Выбираем коэффициент k4 из табл.7 с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от Lкр.

Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр. k4

Менее 0.5 0.7

0.5 - 0.75 1.0

0.75 - 1.0 1.2

более 1.0 1.3

Теперь эти данные подставляем в формулу 9.5 и получаем

k4ср =0,7 *40 +1,0 *100 + 1,2*600+ 1,3*110 / 40+100+60+1100 = 1,019

tHТР =3.9 k2 = 1 k4СР = 1.019

k1 = 1,4 k3 = 1,1 k5 = 0.85

Затем все полученные величины (коэффициенты k1, k2, k3, k5 берем из вышерассмотренных таблиц) подставляем в формулу 9.4:

tHТР = 3.9*1,4*1*1,1*1.019 *0.85 = 5,20 (чел. - ч)

Корректирование дней простоя в ТО и ТР

dТО, ТР = dHТО, ТР * k′4СР (9.6)

где dHТО, ТР - исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000км.

автотранспортный техническое обслуживание моторный

Таблица 8

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживание и ремонте.

Подвижной состав

То и ТР на автотранспортном предприятии, дни/1000км

КР на специализированном ремонтном предприятии, дни

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

От 0.3 до 5.0

0.40-0.50

15

dH ТО, ТР = 0.40 дни/1000км (берем из таблицы 8).

k′4 СР = 1.019 (k′4 рассчитывается по аналогии с k4, см. пример выше)

Теперь эти ванные подставляем в формулу 9.6 и получаем

dТО, ТР = 0.40*1.019 = 0.407 (дни/1000км)

Дни простоя в КР рассчитываются: dКР = dHКР* k′4 СР. Норматив простоя в КР берется из табл.8.

dКР = 15*1.019 = 15,28 (дни/1000км)

Примечание. Значения величин коэффициентов корректирования и скорректированных нормативов рекомендуется представить в виде табл.9.

Таблица 9.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка подвижного состава

Исходные нормативы

Коэффициент корректирования

Скорректированные нормативы

Обозначение размерность

Величина

k1

k2

k3

k4СР

k5

Обозначение (размерность)

Расчетная величина

Газ - 3307

LH1, км

3000

1

-

0,8

-

-

L1, км

1900

Газ - 3307

LH2, км

12000

1

-

0,8

-

-

L2, км

7600

Газ - 3307

tH ЕО, чел. - ч.

0,57

-

1

-

-

0,85

t ЕО, чел. - ч.

0,484

Газ - 3307

tH ТО-1, чел. - ч.

2,6

-

1

-

-

0,85

t ТО-1, чел. - ч.

2,21

Газ - 3307

tH ТО-2, чел. - ч.

10,3

-

1

-

-

0,85

t ТО-2, чел. - ч.

8,755

Газ - 3307

tHТР, чел. - ч/1000 км

3,9

1,4

1

1,1

1,019

0,85

tТР, чел. - ч/1000 км

5, 20

Газ - 3307

LHкр, км

250000

0,7

1

0,9

-

-

LHкр, км

157500

Газ - 3307

dHТО и ТР, дни/1000км

0,40

-

-

-

1,019

-

dТО и ТР, дни/1000км

0,40

Газ - 3307

dHКР, дни

15

-

-

-

1,019

-

dКР, дни

15,28

Страницы: 1 2 3 4

Популярное на сайте:

Расчет валов
Валы трансмиссии трактора должны обеспечивать достаточную несущую способность узла, то есть нормальную работу шестерен, расположенных на этих валах. При этом сами валы должны быть достаточно прочными, что определяется расчетом на статическую прочность и выносливость с учетом особенностей работы вал ...

Обзор существующих конструкций
Рис. 1 Анализируя техническую литературу можно выделить уже существующие приспособления для определения геометрических параметров деталей. Такие как: приспособление для проверки биения торца клапана (рис. 1), приспособление для контроля клапанов (при помощи него проверяют прямолинейность стержня и ...

Краткое описание устройства дизеля
Цилиндры дизеля установлены в стальном сварном блоке, имеющий 16 гнезд, расположенных в блоке в два ряда, под углом 45°. В комплект каждого цилиндра входят: крышки с клапанным механизмом, привернутой к ней втулка цилиндра, а также поршень с шатуном. Цилиндры, установленные в правом ряду, имеют глав ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru