Выбор, корректирования нормативов режима ТО и ремонта

Современный транспорт » Организация работы моторного участка на АТП » Выбор, корректирования нормативов режима ТО и ремонта

Страница 3

Выбираем коэффициент k4 из табл.7 с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от Lкр.

Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр. k4

Менее 0.5 0.7

0.5 - 0.75 1.0

0.75 - 1.0 1.2

более 1.0 1.3

Теперь эти данные подставляем в формулу 9.5 и получаем

k4ср =0,7 *40 +1,0 *100 + 1,2*600+ 1,3*110 / 40+100+60+1100 = 1,019

tHТР =3.9 k2 = 1 k4СР = 1.019

k1 = 1,4 k3 = 1,1 k5 = 0.85

Затем все полученные величины (коэффициенты k1, k2, k3, k5 берем из вышерассмотренных таблиц) подставляем в формулу 9.4:

tHТР = 3.9*1,4*1*1,1*1.019 *0.85 = 5,20 (чел. - ч)

Корректирование дней простоя в ТО и ТР

dТО, ТР = dHТО, ТР * k′4СР (9.6)

где dHТО, ТР - исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000км.

автотранспортный техническое обслуживание моторный

Таблица 8

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживание и ремонте.

Подвижной состав

То и ТР на автотранспортном предприятии, дни/1000км

КР на специализированном ремонтном предприятии, дни

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

От 0.3 до 5.0

0.40-0.50

15

dH ТО, ТР = 0.40 дни/1000км (берем из таблицы 8).

k′4 СР = 1.019 (k′4 рассчитывается по аналогии с k4, см. пример выше)

Теперь эти ванные подставляем в формулу 9.6 и получаем

dТО, ТР = 0.40*1.019 = 0.407 (дни/1000км)

Дни простоя в КР рассчитываются: dКР = dHКР* k′4 СР. Норматив простоя в КР берется из табл.8.

dКР = 15*1.019 = 15,28 (дни/1000км)

Примечание. Значения величин коэффициентов корректирования и скорректированных нормативов рекомендуется представить в виде табл.9.

Таблица 9.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка подвижного состава

Исходные нормативы

Коэффициент корректирования

Скорректированные нормативы

Обозначение размерность

Величина

k1

k2

k3

k4СР

k5

Обозначение (размерность)

Расчетная величина

Газ - 3307

LH1, км

3000

1

-

0,8

-

-

L1, км

1900

Газ - 3307

LH2, км

12000

1

-

0,8

-

-

L2, км

7600

Газ - 3307

tH ЕО, чел. - ч.

0,57

-

1

-

-

0,85

t ЕО, чел. - ч.

0,484

Газ - 3307

tH ТО-1, чел. - ч.

2,6

-

1

-

-

0,85

t ТО-1, чел. - ч.

2,21

Газ - 3307

tH ТО-2, чел. - ч.

10,3

-

1

-

-

0,85

t ТО-2, чел. - ч.

8,755

Газ - 3307

tHТР, чел. - ч/1000 км

3,9

1,4

1

1,1

1,019

0,85

tТР, чел. - ч/1000 км

5, 20

Газ - 3307

LHкр, км

250000

0,7

1

0,9

-

-

LHкр, км

157500

Газ - 3307

dHТО и ТР, дни/1000км

0,40

-

-

-

1,019

-

dТО и ТР, дни/1000км

0,40

Газ - 3307

dHКР, дни

15

-

-

-

1,019

-

dКР, дни

15,28

Страницы: 1 2 3 4

Популярное на сайте:

Обработка поездов своего формирования
Обработка состава по отправлению начинается с момента перестановки его из парка формирования в парк отправления. Дежурный по станции после согласования с дежурным по парку формирования готовит маневровый маршрут перестановки состава и объявляет по парковой связи причастным работникам номер пути, на ...

Описание мясоперерабатывающей промышленности
Мясоперерабатывающая промышленность относится к перерабатывающей отрасли пищевой промышленности и традиционно зависит от других смежных сельскохозяйственных отраслей (животноводства и растениеводства). Эта динамично развивающаяся отрасль отличается высоким уровнем материалоемкости. Успешная деятель ...

Расчет оси колесной пары вероятностным методом
В данном пункте курсового проекта исследуем зависимость напряженного состояния и значений коэффициента запасов усталостной прочности оси от осевой нагрузки (массы вагона брутто). Расчёт новой оси колёсной пары при ее проектировании или оценке прочности стандартной (типовой) оси при намечаемом измен ...

Главное меню

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru