Расчет и построение экономической характеристики автомобиля

Современный транспорт » Динамический и экономический расчет автомобиля УАЗ-452 » Расчет и построение экономической характеристики автомобиля

Страница 2

Ne=80/3240*(588,1+1,3*6400/13)=0,03(588,1+640)=76,8 кВт

3. Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения автомобиля, определяют отношения , согласно которым по графику находят значения коэффициентов Кп.

Рис. 4 Значение коэффициента Кп

4.По внешней скоростной характеристике двигателя для принятых частот вращения коленчатого вала находят значения эффективной мощности NE и согласно отношению по графику (рис.5) устанавливают согласно типу двигателя значения коэффициента КN.

2

5. Находим корректированные значения ge по формуле 29.

6. Найдем удельный расход по формуле 29

Занесем полученные данные в таблицу 4

Таблица №4. Расчетные данные экономической характеристики Уаз-452.

1 передача

V, км/ч

п, мин-1

Кп

NE, кВт

КN

ge, г/кВт·ч

QS, л/100км

1,9

800

0,2

1,1

0,3

0,2

1,9

681,3

14,8

3,8

1600

0,4

0,98

0,6

0,4

1,3

415,3

10,7

5,7

2400

0,6

0,93

1,1

0,7

0,9

272,8

8,02

7,6

3200

0,8

0,94

1,2

0,8

0,89

272,7

5,9

9,5

4000

1,0

1,0

1,6

1,0

1,0

326

7,5

4 передача

16,2

800

0,2

1,1

10,7

0,1

2,25

824,8

20,8

32,4

1600

0,4

0,98

17,9

0,2

1,9

607,0

17,8

48,6

2400

0,6

0,93

30,5

0,5

1,15

394,1

18,5

64,8

3200

0,8

0,94

55,2

0,5

1,15

337,1

14,5

80

4000

1,0

1,0

76,8

0,9

1,0

326

18,3

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Техника безопасности
Разрешается эксплуатировать только технически исправный агрегат. Это относится как к техническому состоянию шасси, так и к установленному на нем оборудованию. При этом строго соблюдают правила эксплуатации автомобиля и следят за состоянием тормозов, рулевого управления и исправ­ностью электрооборуд ...

Расчет цепной передачи первой ступени
Проектный расчет а. Определяем шаг цепи по следующей формуле: Р = 2,8 ×3 Т1×10³ ×Кэ (49) v× z1×[ pц] где Т1 – вращающий момент на ведущей звездочке, Нм; Кэ – коэффициент эксплуатации, который представляет собой произведение пяти поправочных коэффициентов, учитываю ...

Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru