Выбор подвижного состава

Рисунок 10. Габаритные размеры КАМАЗ 4308 с краном-манипулятором PALFINGER

контейнеры АУК-0,625: 8 контейнеров общей массой – 5000 кг

Рисунок 11. Расположение контейнеров в кузове автомобиля.

Выбор пригодности грузового автомобильного средства производится на основания расчета часовой производительности.

Часовая производительность

(3.1)

где qH - номинальная вместимость, контейнеров, автотранспортного средства, шт.;

ус - коэффициент статистического использования грузоподъемности-0,8;

β - коэффициент использования пробега;

VT -техническая скорость, км/ч;

lег - пробег с грузом, км;

tпр - время погрузки-разгрузки, ч.

Коэффициент статистического использования грузоподъемности принимается в зависимости от класса груза - груз второго класса (ус=0,8).

Техническая скорость принимается согласно рекомендациям при работе в городе - 25 км/ч.

Время погрузки-разгрузки принимается согласно нормам 3,7мин. На один контейнер

tп-р газ=(3.7+3,7)*6шт=44,4мин=0,74ч

tп-р камаз=(3.7+3,7)*8шт=59,2мин=0,97ч

Коэффициент использования пробега принимаем условно 0,5 для маятникового маршрута.

Пробег с грузом условно принимаем 15 км для маятникового маршрута.

Так как у КамАЗ 4308 производительность больше, то выбираем данный автомобиль для дальнейших расчетов.

Популярное на сайте:

Климат Карталинского района
Карталинский район находится в умеренном климатическом поясе. Тип климата — континентальный ввиду значительной удаленности от океанов. Важнейшим климатообразующим фактором является солнечная радиация. Суммарная солнечная радиация (прямая + рассеянная) зависит от высоты солнца, над горизонтом, продо ...

Определение затрат на материалы и запасные части
Определение затрат на материалы для моторного участка Затраты на материалы для автомобиля КамАЗ-5511 где - норма затрат на материалы на одно воздействие Lобщ. – общепарковый годовой пробег одного вида автомобилей Кинф. – коэффициент, учитывающий инфляцию = 5,33 Lобщ. = 1 511 100 км. Кинф. = 100 %уч ...

Поездная модель дороги
Поездная модель, дороги (ПМД) является одной из важнейших составляющих модели перевозочного процесса (МПП), создаваемой в АСОУП в рамках общего банка данных (БНД), и представляет собой совокупность массивов, отражающих информацию о составах поездов и операциях с ними на станциях. Информация о соста ...