Основные показатели работы маршрутного пассажирского транспорта и эффективности транспортного обслуживания

Современный транспорт » Пассажирский транспорт республики Карелия: история, перспективы, современность » Основные показатели работы маршрутного пассажирского транспорта и эффективности транспортного обслуживания

Страница 1

Пассажиропоток – количество пассажиров перемещающихся в одном направлении (по одному маршруту) за единицу времени; исчисляется в тыс. пасс. В зависимости от требуемого временного промежутка, пассажиропоток бывает часовой, суточный, недельный, месячный, сезонный, годовой и т.д. Пассажиропоток может быть маятниковым, то есть меняющим направление на противоположное в течение суток, недели, месяца и т.д. Примером может служить Петрозаводск, где в утренний Час «пик» основная масса пассажиров передвигается из «спальных» районов (Древлянка, Кукковка, Ключевая), в рабочие (Центр, Зарека, Пески, Рыбка, Северная промзона). В вечерний «пик» ситуация изменяется с точностью до наоборот – большая часть пассажиров следует из рабочих районов в спальные. Маятниковое изменение пассажиропотока в течение недели хорошо заметно на «дачных» маршрутах: в пятницу вечером и в субботу утром основной пассажиропоток направлен за город, в воскресенье вечером – в город. Месячные и сезонные изменения – поезда дальнего следования южного направления и пригородное автобусное сообщение.

Существует еще один важный показатель работы пассажирского транспорта – пассажирооборот, показывающий объем работы транспорта по перевозке пассажиров. Единицей измерения является пассажиро-километр, т.е. перемещение пассажира на расстояние 1 км. Определяется суммированием произведений количества пассажиров по каждой позиции перевозки на расстояние перевозки; выделяется раздельно по видам транспорта, сообщениям перевозок, другим признакам [31].

Пассажирообмен – показатель работы остановочного пункта, показывающий сколько пассажиров произвели посадку, высадку или пересадку на тот или иной вид транспорта за единицу времени. Единица измерения – пассажир/время. Пассажирообмен также может быть часовым, суточным, недельным и т.д. Исходя из определения, существуют постоянные и временные остановочные пункты, в зависимости от характера пассажирообмена. Временные остановки устанавливаются в местах, где пассажирообмен непостоянен по часам суток – около театров, стадионов – или по сезонам года – у пляжей, достопримечательностей, дачных кооперативов и т.д. В местах с незначительным, но периодически возникающим пассажирообменом, организуются остановки «по требованию» для наземного транспорта.

Эффективность транспортного обслуживания населения может оцениваться по различным параметрам и показателям. Часть авторов предлагает оценивать эффективность степенью равномерности интервала движения транспортных средств на данном маршруте, участке или направлении. Однако, это невозможно по определению, поскольку (см. выше) пассажиропоток не постоянен и ни один из перевозчиков не заинтересован в равномерном интервале движения, т.к. ориентирован, в первую очередь, на наибольший экономический эффект от процесса перевозок [13].

Важным параметром является «коэффициент транспортного утомления» (КТУ) - психофизиологический критерий, зависящий от времени поездки конкретного пассажира, времени затрачиваемого пассажиром на подход к остановочному пункту или подъезд к вокзалу, аэропорту, пристани, количества пересадок по пути следования, уровня комфортности поездки (наполняемость транспортного средства, уровень сервиса, техническое состояние транспортного средства и т.д.), а также от других показателей. КТУ – очень сложный в подсчете коэффициент, поскольку зависит от конкретных индивидуальных качеств пассажира и целей поездки.

При характеристике маршрутной сети какого-либо населенного пункта или территории чаще всего используют два параметра:

1. Коэффициент плотности транспортных магистралей (коэффициент Энгеля) – отношение длины магистралей с маршрутной сетью на единицу площади застроенной территории населенного пункта или на площадь территории района.

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Производственная программа
Производственная программа грузового автомобиля Среднее расстояние перевозки 1т груза, км: (1) км Средняя величина коэффициента использования грузоподъёмности (статического) (2) Средняя величина коэффициента использования грузоподъёмности (динамического) (3) Средняя длина гружёной ездки, км: (4) км ...

Оценка навигационной безопасности
Показателем навигационной безопасности служит вероятность Р отсутствия навигационных аварий и происшествий в течение определенного времени. К навигационным авариям и происшествиям относят все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. В курсовой работе нави ...

Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала
Показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала - количество окон, обеспечивающих предоставление необходимого числа справок, длина очереди и ассортимент справок. В курсовом проекте они определяются для вокзала станции А. Число окон справочного бюро вокзала зависит от классности вокзала ...

Главное меню

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru