Принцип действия узла

1 - картер редуктора; 2 — шестерня; 3— рейка: 4 — упор рейки; 5— гайка упора; 6-рулевой вал; 7 — эластичная муфта; 8 - болт муфты; 9 — защитный колпачок; 10,14 —гайки; 11 наконечник рулевой тяги; 12 — поворотный рычаг; 13— соединительная втулка; 15 — левая рулевая тяга; 16 — чехол рейки; 17—резинометаллический шарнир; 18 – стопорная пластина; /9 – соединительная пластина; 20 - правая рулевая тяга; доставки контейнерных грузов Турции

Рулевое управление автомобиля BA3-2108 имеет редуктор ру­левого механизма типа шестерня-рейка 2, 3 (рис, 97) и рулевой привод, состоящий из двух тяг 15, 20, двух поворотных ры­чагов 12, двух резинометаллических шарниров 17 и двух шаровых шарниров, находящихся в наконечниках тяг 11. Рулевой вал 6 соединен с редуктором при помощи эластичной муфты, нижняя крышка которой закреплена ни шестерне 2 болтом 8. При вра­щении шестерни 2 усилие от нее перелается рейке 3, поджа­той к шестерне упором 4, пружиной и гайкой 5. Рейка 3, переме­щаясь внутри картера 1, передвигает рулевые тяги 15 и 20, которые через шаровые шарниры поворачивают рычаги 12, закреп­ленные на телескопических стойках передних колес. Рулевой механизм и шарниры рулевых тяг в периодической смазке не нуждаются.

Популярное на сайте:

Структура системы пассажирского транспорта в Республике Карелия
Как уже указывалось выше, в Карелии в качестве маршрутного пассажирского транспорта используются железнодорожный автобусный, троллейбусный, водный и авиационный. По типу транспортных средств на каждом виде транспорта также существуют различия. Железнодорожный транспорт Республики представлен участк ...

Расчет потерь давления в напорной и сливной гидролиниях
Путевые потери давления определяем по формулам (3.8.1) и (3.8.2) (3.8.1) Где ΔРП.Н. – потери давления в напорной гидролинии, МПа; ΔРП.С. – потери давления в сливной гидролинии, МПа. (3.8.2) Где λН, λС – коэффициенты трения жидкости в напорной и сливной гидролиниях; lН, 1С – длин ...

Расчет поршневого кольца
Поршневые кольца работают в условиях высоких температур и значительных переменных нагрузок, выполняя три основные функции: – герметизации надпоршневого пространства в целях максимально возможного использования тепловой энергии топлива; – отвода избыточной доли теплоты от поршня в стенки цилиндра; – ...