Путевые потери давления определяем по формулам (3.8.1) и (3.8.2)
(3.8.1)
Где ΔРП.Н. – потери давления в напорной гидролинии, МПа;
ΔРП.С. – потери давления в сливной гидролинии, МПа.
(3.8.2)
Где λН, λС – коэффициенты трения жидкости в напорной и сливной гидролиниях;
lН, 1С – длины напорной и сливной гидролиний, м;
dH, dС – диаметры напорной и сливной гидролиний, м;
υH, υС - скорости потока жидкости в напорном и сливном трубопроводах, м/с;
ρ – плотность жидкости, кг/м3.
Как и при расчете давления во всасывающем трубопроводе, занесем все переменные параметры в таблицу (3.8.1), полученные из графиков или расчетным путем.
По графику зависимости поправочного коэффициента b от числа Рейнольдса находим поправочные коэффициенты bН и bC для напорной и сливной гидролинии.
Рассчитаем путевые потери давления в напорном и сливном трубопроводах:
При температуре жидкости tЖ = 0°С
МПа
Местные потери давления определяем по формулам (3.8.3) и (3.8.4)
, (3.8.3)
(3.8.4)
Где ζН и ζС - коэффициенты местных сопротивлений в напорном и сливном трубопроводах;
bH и bC - поправочные коэффициенты, учитывающие влияние вязкости жидкости на местные потери давления в напорном и сливном трубопроводах;
υH и υC - скорости потока жидкости в напорном и сливном трубопроводах, м/с;
ρ - плотность жидкости, кг /м3.
Определим число Рейнольдса при температуре tж = 20 ˚С для напорного и сливного трубопровода по формулам (3.8.5) и (3.8.6)
, (3.8.5)
(3.8.6)
Аналогичными расчетами определим число Рейнольдса и для других температур и результаты расчета занесем в таблицу (3.8.1).
Определим коэффициенты гидравлического трения для напорного и сливного трубопроводов. Результаты занесем в таблицу (3.8.1).
При температуре жидкости tж = 20 ˚С:
,
,
.
Рассчитаем местные потери давления при температуре рабочей жидкости tж = 20 ˚С:
МПа.
На основании расчетных данных строим график (рисунок 3.8.1)
Таблица 3.8.1 – Зависимость потерь давления в гидросистеме экскаватора от температуры рабочей жидкости.
|
Параметры |
Температура рабочей жидкости, ºС | ||||||
|
-40 |
-20 |
0 |
20 |
40 |
60 |
80 | |
|
|
600 |
255 |
140 |
72 |
54 |
20 |
9 |
|
|
897 |
893 |
883 |
875 |
868 |
856 |
840 |
|
|
0,77 |
0,33 |
0,18 |
0,09 |
0,07 |
0,04 |
0,035 |
|
|
1,25 |
0,53 |
0,29 |
0,15 |
0,11 |
0,04 |
0,039 |
|
|
98 |
230 |
419 |
816 |
1087 |
2939 |
6524 |
|
|
60 |
141 |
257 |
500 |
667 |
1800 |
4000 |
|
|
8 |
3 |
1,8 |
1,5 |
1,3 |
1 |
1 |
|
|
12 |
5 |
2,7 |
1,7 |
1,6 |
1,1 |
1 |
|
∑∆Pп, МПа |
4,577 |
1,948 |
1,051 |
0,611 |
0,399 |
0,206 |
0,18 |
|
∑∆Рм, МПа |
0,702 |
0,267 |
0,156 |
0,115 |
0,107 |
0,08 |
0,077 |
|
∑∆Р, МПа |
5,279 |
2,215 |
1,207 |
0,726 |
0,506 |
0,286 |
0,257 |
Популярное на сайте:
Порты и якорные стоянки
Портов в Беринговом море немного. Наибольшими из них являются порт Петропавловск-Камчатский в Авачинской губе и порт Усть-Камчатск в Камчатском заливе. Остальные порты, портовые пункты и погрузочно-разгрузочные пункты и участки представляют собой естественные или искусственные гавани для малых судо ...
Повышение уровня технического обслуживания
Анализ длительного опыта эксплуатации гидрофицированных самоходных машин показывает, что уровень технического обслуживания является важным фактором повышения эффективности. Причем для машин, эксплуатируемых в суровых климатических условиях, тщательность и своевременность технического обслуживания о ...
Транспортное пространство
Транспортное пространство – это совокупность зон земной поверхности, подземных пространств, водного и воздушного пространства, обустроенных для перемещения материальных и людских потоков с помощью или без транспортных средств, а также для управления потоками и транспортными средствами и поддержания ...