Расчет валового дохода

По результатам расчета заработной платы водителей и кондукторов составляем сводную ведомость фонда заработной платы (смотреть таблицу 5.2.)

Таблица 5.2. – Сводная ведомость фонда заработной платы

Начисления на заработную плату в фонд социального страхования

Ннач= (39,5∙ Fобщ): 100, (5.73)

где Ннач – начисления на заработную плату в фонд социального страхов

Ннач ЛиАЗ= 0,395·31030 = 12257 руб.

Ннач ПАЗ= 0,395 ·18120 = 7157 руб.

Кондукторам

Ннач ЛиАЗ= 0,395·11745 = 4639 руб.

Ннач ПАЗ= 0,395 ·6705 = 2648 руб.

Расчет налогов и других показателей

Налог на содержание жилого фонда и социальной сферы

Нс=( 1,5: 100)∙Вд, (5.75)

Нс= 1,5:100 ·677463 = 10162 руб.

Налог с пользования дорог.

Ндор=3:100 ∙Вд, (5.76)

Ндор=3:100 ·677463 = 20324 руб.

Налог с владельцев транспортных средств.

Нвл= Асп∙Nе∙Цл, (5.77)

где Нвл – налог с владельцев транспортных средств, руб.;

Nе – мощность двигателя автомобиля, л.с.;

Цл - цена лошадиной силы, Цл ЛиАЗ = 7,18 руб за 1 лс, Цл ПАЗ = 5,52 руб. за 1 лс.

НвлЛИАЗ= 2 ·7,18 ·110,4 = 1585 руб.

НвлПАЗ= 1 ·5,52 ·83,6 = 461 руб.

Общая сумма налогов.

НΣ= Нс +Ндор + НвлЛИАЗ +НвлПАЗ, (5.78)

где НΣ – общая сумма налогов, руб.

НΣ= 10162+20324+1585+461 = 32532 руб.

Убыток АТП

Уб = Вд – Sn ,(5.80)

где Уб - убыток, руб.;

Sn - общая сумма расходов АТП, руб.

Уб = 677463 – 738738 = 61275 руб.

Процент убыточности

R = Уб : Sn , (5.80)

где R – процент убыточности

R = 61275:738738 ·100 = 8%

Затраты на один рубль

З1р = Sn : Вд, (5.81)

где З1р – затраты на один рубль, руб/руб.

З1р = 738738 :677463 = 1,09 руб/руб.

Доходная ставка на 1 пасс км

Дс = Вд:Р, (5.82)

где Д – доходная ставка

Д = 677463 : 3387315 = 0,2

Таблица 5.4. – Технико-эксплутационные показатели

Популярное на сайте:

Динамическая характеристика автомобиля
Отношение свободной силы тяги (Рс) к весу автомобиля (автопоезда) (Ма) называется динамическим фактором (Д). (2.5) Для соответствующего значения свободной силы тяги определяем значения динамического фактора автомобиля: Рассчитанные значения динамического фактора для каждой передачи при расчетных зн ...

Человеческий фактор и безопасность мореплавания
Человеческие ошибки являются основной причиной большинства аварий и других инцидентов на море. По проведенным исследованиям, ошибки человека вызвали от 60 до 80% аварийных случаев, в то время как конструктивные недостатки оборудования дали лишь немногим более 10%. Нарушение правил безопасности море ...

Обоснование объемно-планировочных решений зданий
Из предложенного ниже перечня сеток колонн выбираем наиболее оптимальную (на мой взгляд) схему: 6 х 9 6 х 12 9 х 12 12х15 Было решено взять за основу сетку колонн, которая в полной мере отвечает нашим интересам в области строительства СТО: секторов. (8.1) Сетка колонн: 12x15м (180 м2). Примем 8 бло ...