Расчет показателей использования автобусов

Количество дней эксплуатации на один автомобиль за цикл [8]

Дэц = Lц∙Lср сут, (5.7)

Дэц ЛиАЗ = 194560 : 160 = 1216 дн

Дэц ПАЗ = 181872 : 158 = 1151 дн

Дни простоя в ТО2 и текущем ремонте на один автомобиль за цикл [8]

Дтр ТО – 2 = ((Lц ·dср) : 1000) · К'ч ср, (5.8)

где Дтр ТО – 2 - дни простоя в ТО – 2 и текущем ремонте;

dср- средняя норма простоя в днях в ТО " и текущем ремонте на 1000 км пробега,

dср ЛиАЗ= 0,5÷0,55 [10]

dср ПАЗ= 0,3÷0,5 [10]

К'ч ср – коэффициент, учитывающий изменения простоев в ТО 2 и ТР в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации

К'ч ср = (Σ Асп i ∙К'ч i): Асп,

где Асп i – количество автомобилей в i – м интервале пробега;

К'ч i - значение коэффициента К'ч для i – го интервала пробега, К'ч = 1,4

К'ч ср = (2 ·1.4+1.4 ·1): 3 = 1,4

Дтр ТО-2 ЛиАЗ = ((194560 ·0,5):1000) ·1,4 = 136 дн

Дтр ТО-2 ПАЗ = ((181872 ·0,4):1000) ·1,4 = 102 дн

Дни простоя в капитальном ремонте на один автомобиль за цикл [8]

Дкр = Nкр ·dкр, (5.9)

где Дкр – дни простоя в капитальном ремонте, дн; Nкр – количество капитальных ремонтов на один списочный автомобиль за цикл, Nкр = 1; dкр - норма простоя автомобиля в капитальном ремонте а днях с учетом дней, необходимых на транспортировку автомобиля на авторемонтный завод и обратно. Время на транспортировку автомобиля принимается в размере 10 ÷ 20% от дней простоя в капитальном ремонте;

dкрЛиАЗ = 25 дн, dкрПАЗ = 20 дн. [10]

ДкрЛиАЗ = 1(25+0,15 ·25) = 29 дн

ДкрПАЗ = 1(20+0,15 ·20) = 23 дн.

Количество дней простоя в ТО 2 и ремонтах на один автомобиль за цикл

Дрем ц = Дкр +ДтоТО2, (5.10)

где Дрем ц – количество дней простоя в ТО 2 и ремонтах за цикл, дн;

Дрем цЛиАЗ = 29+136 = 165 дн

Дрем цПАЗ = 23+102 = 125 дн

Общее количество дней в цикле [8]

Дкц = (Дэц +Дрем ц) : (1-р), (5.11)

где Дкц – общее количество дней в цикле, дн; р – коэффициент, учитывающий простой автомобиля в выходные и праздничные дни за год:

ДкцЛиАЗ = (1216+165): 1 = 1381 дн

ДкцПАЗ = (1151+125): 1 = 1276 дн

Коэффициент технической готовности автомобилей [8]

αт = (Дкц – Дрем ц): Дкц , (5.12)

где αт – коэффициент технической готовности автомобилей;

αтЛиАЗ = (1381-165):1381=0,88

αтПАЗ = (1276-125):1276 = 0,9

Коэффициент использования парка [8]

αи = Дэц :Дкц , (5.13)

где αи – коэффициент использования парка

αиЛиАЗ = 1216:1381 = 0,88

αиПАЗ = 1151:1276 = 0,9

Коэффициент выпуска автомобиля на линию за определенный период

αв = Дэц :( Ккц - Дарц), (5.14)

αв – коэффициент выпуска автомобиля на линию;

αв ЛиАЗ = 1216: (1381-0) = 0,88

αв ПАЗ =1151: (1276-0) = 0,9

Популярное на сайте:

Особенности хранения и корректуры адмиралтейских карт
Для обеспечения поиска всех карт, относящихся к району плавания, карты могут быть расположены в ящиках штурманского стола не по номерам, а по фолио (folio). Внутри каждого фолио карты раскладываются по возрастанию номеров. Фолио представляет собой подбор морских навигационных карт всех масштабов, и ...

Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
Определение коэффициента технической готовности Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. αm = 1/1+Lc. cc* (dТР, ТО*k′4/1000 + dКР / LСРКР) (9.7) где Lc. c. - среднесуточный пробег автомоби ...

Окраска колесных пар
Колесная пара после формирования, ремонта или полного освидетельствования окрашивается. Окраске подледлежит: - средняя часть оси и диски колес (краской черного цвета на олифе или лаком); - места соединения ступиц колес с подступичными частями оси с внутренней стороны колесной пары (белилами, плотны ...