Расчет показателей использования автобусов

Количество дней эксплуатации на один автомобиль за цикл [8]

Дэц = Lц∙Lср сут, (5.7)

Дэц ЛиАЗ = 194560 : 160 = 1216 дн

Дэц ПАЗ = 181872 : 158 = 1151 дн

Дни простоя в ТО2 и текущем ремонте на один автомобиль за цикл [8]

Дтр ТО – 2 = ((Lц ·dср) : 1000) · К'ч ср, (5.8)

где Дтр ТО – 2 - дни простоя в ТО – 2 и текущем ремонте;

dср- средняя норма простоя в днях в ТО " и текущем ремонте на 1000 км пробега,

dср ЛиАЗ= 0,5÷0,55 [10]

dср ПАЗ= 0,3÷0,5 [10]

К'ч ср – коэффициент, учитывающий изменения простоев в ТО 2 и ТР в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации

К'ч ср = (Σ Асп i ∙К'ч i): Асп,

где Асп i – количество автомобилей в i – м интервале пробега;

К'ч i - значение коэффициента К'ч для i – го интервала пробега, К'ч = 1,4

К'ч ср = (2 ·1.4+1.4 ·1): 3 = 1,4

Дтр ТО-2 ЛиАЗ = ((194560 ·0,5):1000) ·1,4 = 136 дн

Дтр ТО-2 ПАЗ = ((181872 ·0,4):1000) ·1,4 = 102 дн

Дни простоя в капитальном ремонте на один автомобиль за цикл [8]

Дкр = Nкр ·dкр, (5.9)

где Дкр – дни простоя в капитальном ремонте, дн; Nкр – количество капитальных ремонтов на один списочный автомобиль за цикл, Nкр = 1; dкр - норма простоя автомобиля в капитальном ремонте а днях с учетом дней, необходимых на транспортировку автомобиля на авторемонтный завод и обратно. Время на транспортировку автомобиля принимается в размере 10 ÷ 20% от дней простоя в капитальном ремонте;

dкрЛиАЗ = 25 дн, dкрПАЗ = 20 дн. [10]

ДкрЛиАЗ = 1(25+0,15 ·25) = 29 дн

ДкрПАЗ = 1(20+0,15 ·20) = 23 дн.

Количество дней простоя в ТО 2 и ремонтах на один автомобиль за цикл

Дрем ц = Дкр +ДтоТО2, (5.10)

где Дрем ц – количество дней простоя в ТО 2 и ремонтах за цикл, дн;

Дрем цЛиАЗ = 29+136 = 165 дн

Дрем цПАЗ = 23+102 = 125 дн

Общее количество дней в цикле [8]

Дкц = (Дэц +Дрем ц) : (1-р), (5.11)

где Дкц – общее количество дней в цикле, дн; р – коэффициент, учитывающий простой автомобиля в выходные и праздничные дни за год:

ДкцЛиАЗ = (1216+165): 1 = 1381 дн

ДкцПАЗ = (1151+125): 1 = 1276 дн

Коэффициент технической готовности автомобилей [8]

αт = (Дкц – Дрем ц): Дкц , (5.12)

где αт – коэффициент технической готовности автомобилей;

αтЛиАЗ = (1381-165):1381=0,88

αтПАЗ = (1276-125):1276 = 0,9

Коэффициент использования парка [8]

αи = Дэц :Дкц , (5.13)

где αи – коэффициент использования парка

αиЛиАЗ = 1216:1381 = 0,88

αиПАЗ = 1151:1276 = 0,9

Коэффициент выпуска автомобиля на линию за определенный период

αв = Дэц :( Ккц - Дарц), (5.14)

αв – коэффициент выпуска автомобиля на линию;

αв ЛиАЗ = 1216: (1381-0) = 0,88

αв ПАЗ =1151: (1276-0) = 0,9

Популярное на сайте:

Система технического обслуживания
Вообще, у некоторых брендов практикуются субдилерские соглашения о сервисном обслуживании автомобилей между официальными дилерами и небольшими локальными автоцентрами. Правда, крупные производители практику субдилерства всячески пресекают, ссылаясь на то, что не могут через третьи руки контролирова ...

Ремонт колёсных пар со сменой элементов
Этот вид ремонта требует более высокой квалификации работников и сложного оборудования, чем ремонт без смены элементов, так как, кроме колёсно-токарных станков, требуются прессы для выполнения прессовых работ: осеотрезные, осеобдирочные, осетокарные и карусельные станки. Колёсные пары со сменой эле ...

Классификация хозяйственных связей
Классификации хозяйственных связей обязательно должна включать в себя как внутренние, так и внешние связи и отношения. Это вытекает из самого определения и сущности хозяйственных связей. Именно от того, какой содержательный характер будут нести в себе внутрихозяйственные и межхозяйственные связи, м ...