Телескопический амортизатор

Патент №282197. Изобретение относится к телескопическим амортизаторам, в частности, к амортизаторам, используемым в подвесках автомобиля.

Известны телескопические амортизаторы, содержащие цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, и трубу, обхватывающую цилиндр и образующую с ним кольцевую полость. Заполненная жидкостью нижняя часть полости сообщена с подпоршневой полостью цилиндра, а заполненная сжатым газом верхняя часть кольцевой полости - с надпоршневой полостью цилиндра через клапанное устройство, пропускающее газ только в направлении из надпоршневой полости в кольцевую полость.

Цель предложенного изобретения - увеличить долговечность клапанного устройства.

Это достигается тем, что клапанное устройство выполнено с кольцевой прорезью, связанной с кольцевой полостью и через проходящие внутрь амортизатора каналы - с сообщенным с надпоршневой полостью узким зазором между штоком и клапанным устройством. Каналы нормально закрыты размещенным в кольцевой прорези клапанным элементом в виде эластичного кольца.

На рис. 14 представлен описываемый амортизатор.

Амортизатор содержит цилиндр 1 и концентрично установленную относительно него наружную трубу 2. Нижние концы цилиндра и наружной трубы закрыты крышкой 3, на которой закреплен хомут 4, служащий для соединения амортизатора с неподрессоренной частью автомобиля. Цилиндр 1 и труба 2 образуют полость 5, в которой перемещается поршень 6 с клапанами, и кольцевую полость 7. Поршень 6 установлен на нижнем конце штока 8. На верхнем конце штока закреплены хомут 9, соединяющий амортизатор с подрессоренной частью автомобиля, и трубчатый противогрязевый кожух 10. Нижняя часть полости 5 и нижняя часть кольцевой полости 7 сообщены отверстиями 11 в форме прорезей в цилиндре 1.

В верхней части цилиндра шток 8 поршня проходит через четыре кольцевые детали: направляющую 12, опору 13, уплотнения, уплотнительное кольцо 14 и держатель 15. Уплотнительное кольцо 14 выполнено из эластичного материала, плотно прилегает к наружной трубе 2 и к штоку 8 поршня и таким образом удерживается от продольного перемещения.

Прилегающие одна к другой поверхности направляющей 12 и опоры 13 уплотнения, имеют такую форму, что между ними образована кольцевая прорезь 16 и несколько каналов 17, проходящих внутрь от кольцевой прорези до осевого отверстия, в котором перемещается шток 8.

Рисунок 14. Телескопический амортизатор

Популярное на сайте:

Тип камеры сгорания, смесеобразование
Конструкция камеры сгорания в значительной мере зависит от общей компоновки двигателя. Особое внимание уделяется технологии изготовления камер сгорания, методу обработки их поверхностей и получению одинаковых объемов камер во всех цилиндрах. Различные формы камер сгорания могут быть сведены к принц ...

Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава
Выбор типа подвижного состава При составлении трасфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа подвижного состава. При выборе типа подвижного состава , марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а т ...

Определение показателей топливной экономичности автомобиля
Одним из показателей топливной экономичности автомобиля является контрольный расход топлива, т.е. расход, замеренный при движении полностью нагруженного автомобиля по ровной горизонтальной дороге при отсутствии ветра. Результатом расчета являются графики контрольного расхода топлива на всех передач ...