Телескопический амортизатор

Патент №282197. Изобретение относится к телескопическим амортизаторам, в частности, к амортизаторам, используемым в подвесках автомобиля.

Известны телескопические амортизаторы, содержащие цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, и трубу, обхватывающую цилиндр и образующую с ним кольцевую полость. Заполненная жидкостью нижняя часть полости сообщена с подпоршневой полостью цилиндра, а заполненная сжатым газом верхняя часть кольцевой полости - с надпоршневой полостью цилиндра через клапанное устройство, пропускающее газ только в направлении из надпоршневой полости в кольцевую полость.

Цель предложенного изобретения - увеличить долговечность клапанного устройства.

Это достигается тем, что клапанное устройство выполнено с кольцевой прорезью, связанной с кольцевой полостью и через проходящие внутрь амортизатора каналы - с сообщенным с надпоршневой полостью узким зазором между штоком и клапанным устройством. Каналы нормально закрыты размещенным в кольцевой прорези клапанным элементом в виде эластичного кольца.

На рис. 14 представлен описываемый амортизатор.

Амортизатор содержит цилиндр 1 и концентрично установленную относительно него наружную трубу 2. Нижние концы цилиндра и наружной трубы закрыты крышкой 3, на которой закреплен хомут 4, служащий для соединения амортизатора с неподрессоренной частью автомобиля. Цилиндр 1 и труба 2 образуют полость 5, в которой перемещается поршень 6 с клапанами, и кольцевую полость 7. Поршень 6 установлен на нижнем конце штока 8. На верхнем конце штока закреплены хомут 9, соединяющий амортизатор с подрессоренной частью автомобиля, и трубчатый противогрязевый кожух 10. Нижняя часть полости 5 и нижняя часть кольцевой полости 7 сообщены отверстиями 11 в форме прорезей в цилиндре 1.

В верхней части цилиндра шток 8 поршня проходит через четыре кольцевые детали: направляющую 12, опору 13, уплотнения, уплотнительное кольцо 14 и держатель 15. Уплотнительное кольцо 14 выполнено из эластичного материала, плотно прилегает к наружной трубе 2 и к штоку 8 поршня и таким образом удерживается от продольного перемещения.

Прилегающие одна к другой поверхности направляющей 12 и опоры 13 уплотнения, имеют такую форму, что между ними образована кольцевая прорезь 16 и несколько каналов 17, проходящих внутрь от кольцевой прорези до осевого отверстия, в котором перемещается шток 8.

Рисунок 14. Телескопический амортизатор

Популярное на сайте:

Разработка технологического маршрута изготовления детали
Технологический маршрут изготовления штуцера приведен в технологической карте (См. прил.Б). Механическая обработка производится на токарной операции. В маршрут введены вспомогательные операции: 1) Заготовительная операция – для отрезки заготовки необходимого размера 2) Транспортирование – для перед ...

Кинематика
1) Выбор л и длины Lш шатуна. В целях уменьшения высоты двигателя без значительного увеличения инерционных и нормальных сил отношение радиуса кривошипа к длине шатуна предварительно было принято в тепловом расчете л=0.285. В соответствии с этим мм (4.1) Построив кинематическую схему кривошипно-шату ...

Индуктивность катушки зажигания
Данный параметр определяется с помощью следующего выражения: , Гн; где UБ - напряжение бортовой сети; - относительное время замкнутого состояния контактов прерывателя; z - число цилиндров двигателя; - изменение вторичного напряжения; ne. max - макс. частота вращения двигателя; Iр. мах - ток разрыва ...