Технология работы с поездами, поступающими в переработку

Современный транспорт » Организация работы сортировочной станции » Технология работы с поездами, поступающими в переработку

Страница 2

Для нахождения числовых характеристик и закона распределения интервалов, сгруппировываем их от минимального до максимального значения на 9 разрядов. Величина отдельных разрядов может приниматься различной. Расчеты искомых характеристик оформляем в виде таблицы 6.

Таблица 6 – Расчёт среднего значения и дисперсии интервалов прибытия поездов

№ п/п

Значение интервалов в разряде, мин

Число интервалов

Среднее значение интервала в разряде, Ii, мин

Частота, Pi

Ii*Pi

1

0-10

9

6,1

0,17

0,75

3,38

2

11-20

14

14,52

0,26

4,15

66,37

3

21-30

11

23,67

0,20

2,44

29,33

4

31-40

9

34,8

0,17

6,00

216,00

5

41-50

6

42,4

0,11

4,83

210,25

6

51-60

3

51,2

0,06

3,25

190,13

7

61-70

2

62,7

0,04

2,39

154,08

Итого

n = 54

1,000

Iср = 23,81

869,54

Среднее значение интервала в разряде Ii представляет собой полусумму граничных значений интервалов в разряде. Статистическая вероятность или частота Pi определяется как частное от деления числа интервалов, попадающих в данный разряд (графа 3), на общее число интервалов n. Сумма всех частот Pi равна единице. Сумма Ii*Pi является средним значением интервала прибытия, т.е. Iср = 23,81 мин.

Сумма используется для вычисления дисперсии, равной:

869,54 – 566,92 = 303 .

Среднее квадратическое отклонение интервалов от их среднего значения равно:

мин.

Отношение среднего квадратичного отклонения к среднему значению интервалов определяет коэффициент вариации, характеризующий неравномерность поступления поездов:

Такое значение коэффициента свидетельствует о высокой степени неравномерности прибытия поездов. Снижение этого коэффициента до величины 0,2-0,3 позволило бы достичь большей ритмичности в прибытии поездов; сократить их простои в ожидании обработки и расформирования, уменьшить потребность в горочных локомотивах, бригадах ПТО.

Для обеспечения бесперебойной обработки поездов в ПП необходимо выполнение следующего условия взаимодействия:

,

Страницы: 1 2 3

Популярное на сайте:

Расчет коэффициента экранирующего действия
Наличие заземленного экранирующего провода, расположенного вблизи контактной подвески, и усиливающего провода приводит к снижению напряженности электрического поля в окружающем пространстве, а следовательно, к уменьшению электрических влияний на смежные сооружения. Степень снижения этих влияний зав ...

Расчет и выбор гидромотора
Крутящий момент на валу гидромотора определяют по формуле (3.10.1): , (3.10.1) где: qм – рабочий объем гидромотора, см3/об; Рном – номинальное давление в гидросистеме, МПа. Н∙м. Выбор вместимости гидробака и определение площади теплоизлучающих поверхностей Предварительно вместимость бака выби ...

Определение параметров трансмиссии
Определение передаточного числа главной передачи Передаточное число главной передачи находим из условия достижения автомобилем максимальной скорости на горизонтальной дороге с твердым покрытием на высшей передаче. Передаточное число главной передачи находим по формуле: , где - передаточное число ра ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru