Основные показатели работы маршрутного пассажирского транспорта и эффективности транспортного обслуживания

Современный транспорт » Пассажирский транспорт республики Карелия: история, перспективы, современность » Основные показатели работы маршрутного пассажирского транспорта и эффективности транспортного обслуживания

Страница 2

2. Показатель доступности (или «коэффициент влияния») остановочного пункта – расстояние, которое пассажир преодолевает от места проживания (дома, квартиры) до остановочного пункта или от остановочного пункта до места назначения (учреждения, организации и т.п.). По СниП в населенных пунктах (для наземного городского транспорта) это расстояние должно составлять не более 500 метров [17]. На пригородных и междугородных маршрутах, населенный пункт, находящийся на расстоянии не более 3 километров от остановочного пункта, считается обслуживаемым данным видом транспорта.

Исходя из вышеперечисленных показателей строится, модифицируется, изменяется и развивается сеть маршрутного пассажирского транспорта на любой территории. Именно исходя из баланса между «удобностью» данного маршрута для пассажиров и его рентабельностью для перевозчика, можно говорить об эффективной работе данной линии, возможности изменения пути следования маршрута, скорости сообщения на нем или изменении установленного тарифа.

Страницы: 1 2 

Популярное на сайте:

Выбор основных параметров силовой установки и вспомогательного оборудования локомотива
где: - масса локомотива (принимается предварительно, исходя из предложения об использовании, например, односекционного локомотива), - ускорение свободного падения Определяем массу состава пассажирского поезда где: - годовой пассажиропоток ; - масса пассажирского вагона; - число пар пассажирских пое ...

Технология обработки составов своего формирования и транзитных поездов в парке отправления
Отправление поездов так же, как и прибытие неравномерно. Этому способствует неравномерность поездообразования, обработки поездов по отправлению, а также пропуск пассажирских поездов по участкам предоставления "окон" для ремонта пути и контактной сети и т. д. Поэтому основное условие взаим ...

Расчет текущих затрат по зоне ТО-1
Основная заработная плата рабочих Расчеты ведем по зоне ТО-1: Основная заработная плата рабочих определяем по следующей формуле ОЗПрр = N ОБСЛ ×τ час × Тобсл (91) гдеN ОБСЛ – число обслуживаний ТО-1 в год - 1034; τ час - тарифная ставка – 350 тенге/час. ТЕ.ОБЩ - трудоемкость 1 ...

Главное меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru