Rolfo

Современный транспорт » Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм » Rolfo

Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.

Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.

Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.

Модельный ряд

Blizzard

- полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.

Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0

рис.6

На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.

рис.7

Таблица 6

Техническая спецификация	Стандартное оборудование
Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг	Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью
Длина базы полуприцепа А=11500 мм	2 центральные оси с двойной ошиновкой
Межосевое расстояние В=1700 мм	8 колес, размер 245/70 R 17.5
Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм	запасное колесо, размер 245/70 R 17.5
Длина полуприцепа макс. D= 17100мм	Барабанная тормозная система с АБС
Ширина полуприцепа макс. 2550 мм	Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе
Длина верхнего яруса макс. Е=17196 мм	Диодные боковые фонари
Полезная высота мин. F =2300 мм	Корзина для запасного колеса
Полезная высота мин. G=1900 мм	Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки
Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм	Нижняя платформа 1 пара встроенных ниш для колес Ручная платформа для проезда в переднюю часть Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и одним свободным ящиком для инструментов Задний свес со встроенными загрузочными трапами Боковые упоры для противооткатных башмаков
Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм	Верхняя платформа • Верхний ярус состоит из передней и задней платформ • Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и одну пару встроенных ниш для колес в передней части • Задняя платформа с защитой против скольжения • Боковые панели • Съемные перила
Дополнительно • 20 колесных упоров • 4 крепежные скобы • 16 крепежных ремней • Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями в подвижных частях • В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование, пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE) • Электрогидравлический мотор

Популярное на сайте:

Выбор и обоснование конструкции и параметров ходовой рамы предлагаемого крана
Ходовая рама (рисунок 1.9, 1.20, 1.21, 1.22) служит опорой для всей крановой установки. Она представляет собой сварную металлическую конструкцию, установленную на раме автомобиля и прикрепленную к лонжеронам посредством стремянок. Для опускания и подъема грузоподъемного устройства, предлагаем убрат ...

Расчет оптовой цены экскаватора с учетом КПТУ
Одним из направлений совершенствования ценообразования на новую технику является более полный учет в цене технического уровня и качества изделия. В соответствии с отраслевой методикой ценообразования оптовая цена оборудования определяется по формуле: Цн = Цб·[1 + (КПТУ ‑ 1)·0,7]·0,9 (6.4.1) г ...

Организация маневровой работы
Все передвижения подвижного состава на железнодорожном транспорте подразделяют на поездные и маневровые. Передвижение подвижного состава локомотивов с вагонами и без них в пределах станции с целью выполнения определённых операций называются маневровыми передвижениями, или манёврами. Манёвры по свое ...

Rolfo

Главное меню