Navi-Sailor 3000 разработана в соответствии с требованиями Конвенции SOLAS и Резолюции IMO, имеет сертификаты Российского Морского Регистра Судоходства, Российского Речного Регистра и норвежского сертификационного общества DNV.
Конфигурация:
ЭКНИС включает в себя процессор, монитор, клавиатуру с трекболом и программное обеспечение. Именно в такой конфигурации система получила сертификаты одобрения типа от Департамента морского транспорта Минтранса РФ и Морского Регистра Судоходства России и в такой конфигурации предлагается для установки на суда. Монитор для отображения электронной карты может устанавливаться в специальной консоли, встраиваться в пульт управления судном или монтироваться на специальном кронштейне.
Позиционирование
Navi-Sailor 3000 автоматически предоставляет судоводителю всю необходимую информацию:
текущее местоположение и вектор движения судна
получение информации от радара/САРП и работа с РЛ целями
данные, полученные от других подключенных навигационных датчиков
данные АИС
отображение контура судна в соответствии с заданными параметрами и масштабом карты
информация об опасных объектах и районах на карте
данные о приливах, течениях, погоде
Navi-Sailor 3000 позволяет сохранить несколько графиков (расписаний) прохождения одного и того же маршрута. В сетевой конфигурации существует возможность обмена данными о маршруте между несколькими интерактивными системами NaviSailor.
Информация по объектам на карте.
Navi-Sailor 3000 позволяет получать информацию по всем навигационным объектам, нанесенным на векторную карту:
Точечные объекты (маяки, буи, информационные объекты, и т.д.);
Линейные или пространственные объекты (рекомендуемые маршруты, кабели, трубопроводы, границы раздела, районы, и т.д.);
Символы сообщений NAVTEX (при подключении функции Navtex Manager).
Информация из баз данных:
Пользователи системы Navi-Sailor 3000 имеют доступ к следующим базам данных Транзас, содержащим ценную информацию для правильных и точных вычислений, позволяющих сократить потребление топлива и оптимизировать время перехода:
приливы и приливоотливные течения
сезонные поверхностные течения
Планирование маршрута:
При планировании маршрутов в системе Navi-Sailor 3000 используются следующие данные:
географические данные (координаты, направление в данную маршрутную точку из предыдущей, GС/RL – ортодромия / локсодромия).
информация о расписании движения по маршруту (ETA время прибытия в последнюю точку маршрута, ETD время выхода из первой расчетной точки маршрута, средняя скорость следования из предыдущей в данную маршрутную точку).
параметры безопасности при следовании по маршруту.
Возможности планирования маршрута перехода также включают:
функцию проверки планируемого маршрута (одновременно с его созданием или уже созданного и сохраненного)
загрузку маршрута в GPS
редактирование маршрута графическим и табличным методами
передачу данных о маршруте с основной станции на дополнительные (в сетевом варианте ЭКНИС)
печать таблицы маршрута
Тревожная сигнализация:
В системе Navi-Sailor 3000 генерируются основные группы тревожных сообщений:
antigrounding – приближение к навигационным опасностям, опасным изобатам и малым глубинам, подход к особым районам
route – отклонение судна от маршрута, подход к маршрутной точке, прохождение последней маршрутной точки
target/radar – события, связанные с целями и с датчиками, передающими в Navi-Sailor информацию о целях
sensors мониторинг данных от подключенных датчиков
network alarms – мониторинг состояния сетевой конфигурации системы Navi-Sailor
Электронный судовой журнал:
При использовании системы Navi-Sailor 3000 на борту судна вся информация автоматически записывается в Электронный судовой журнал. Фиксируются навигационные данные, состояние подключенных подсистем, используемые карты, тревоги и действия оператора. При этом оператор системы может в любой момент сделать принудительную запись, внести сведения о погоде и свои комментарии.
Функция «Playback»:
Функция проигрывания записи перехода (Playback) используется для просмотра всех деталей прошедшего рейса, применяя данные, автоматически архивируемые системой в процессе работы.
Популярное на сайте:
Влияние климатических условий на эксплуатационную
производительность гидрофицированных машин
Применение гидрофицированных самоходных машин в северных районах сдерживается исключительно низкой эффективностью гидравлического привода в зимний период. Например, бульдозер не мог осуществлять планировку снега при температуре воздуха минус 24 °С, даже через час с момента пуска машины. Причинами э ...
Документация первичного учета ТО и Р по участку
В инженерно-технической службы автомобильного транспорта при оперативном управлении в качестве первичных используется следующие основные документы: «Учетная карточка автомобиля» (см. рис. 3.), «Плана-отчета ТО» (см. рис. 4), «Накопительная карта диагностирования Д-1» (см. рис.5) «Накопительная карт ...
Международные перевозки и их особенности и правовое регулирование
Внешнеторговая деятельность напрямую связана с процессом ввоза в страну и вывоза товаров за пределы государства. Этот процесс обозначается термином «международные перевозки». На сегодняшний день, международные перевозки осуществляются практически в любую точку мира, даже самую отдаленную, посредств ...