Основная заработная плата рабочих
Расчеты ведем по зоне ТО-1:
Основная заработная плата рабочих определяем по следующей формуле
ОЗПрр = N ОБСЛ ×τ час × Тобсл (91)
гдеN ОБСЛ – число обслуживаний ТО-1 в год - 1034;
τ час - тарифная ставка – 350 тенге/час.
ТЕ.ОБЩ - трудоемкость 1 обслуживания – 6,3 ч-час;
ОЗПрр = 1034 × 350 ×6,3 = 2 279 970 тг
Дополнительную заработную плату принимаем равной 10% от основной заработной платы:
ДЗПрр = 0,1 × ОЗПрр (92)
ДЗПрр = 0,1 × 2 279 970 = 227 997 тг;
Фонд заработной платы рабочих с начислениями:
ФЗПрр = (ОЗПрр + ДЗПрр ) × К 1 × К 2 (93)
Где К 1 – коэффициент премии, К 1 = 1,3;
К 2 – коэффициент начисления, К 2 = 1,2;
ФЗПрр = 3 912 428,52 тг.
Средняя заработная плата ремонтных рабочих:
ЗПрр = ФЗПрр / N рр ×1 (94)
где N рр – численность рабочих, N рр = 12 чел;
ЗПрр = 27 163,6 тг.
Расчет текущих затрат на электроэнергию
С ЭЛ.ЭН. = N ОБОР × К заг × Т СМ × τ ЭЭ × Д РГ (95)
Где N ОБОР = 17,78 кВт – общая мощность оборудования зоны ТО-1;
Т СМ = 8 – продолжительность смены, час;
К заг = 0,2 – коэффициент загрузки оборудования;
τ ЭЭ = 3,5 тг/кВт-час – тариф электроэнергии, тенге;
Д РГ = 253 дня – дни работы в году;
С ЭЛ.ЭН. = 17,78 × 0,2 ×8 × 3,5 × 253 = 25 190,7 тенге
Затраты на обслуживание оборудования
Величину затрат на ТО и ТР оборудования принимаем равной 5% от стоимости оборудования:
С ОБСЛ = 0,05 × С ОБ (96)
С ОБСЛ = 0,05 × 922 300 = 46 115 тенге.
Затраты на материалы
С М = ЦМ × КМ (97)
гдеЦМ – цена 1 единицы материала, тенге;
КМ - количество материала.
Расчет выполним в виде таблицы 24.
Таблица 28 – Затраты на материалы в зоне ТО-1
|
Наименование |
Количество |
Ед. изм |
Цена, тенге |
Сумма |
|
Бензин для хозяйственной нужды |
100 |
л |
42 |
4200 |
|
Обтирочный материал |
23 |
кг |
35 |
805 |
|
Растворитель |
15 |
бут |
80 |
1200 |
|
Бумага шлифовальная |
3 |
м² |
750 |
2250 |
|
Эмаль |
25 |
кг |
350 |
8750 |
|
Масло И-20 |
40 |
кг |
200 |
8000 |
|
Масло |
25 |
кг |
210 |
5250 |
|
Итого: |
30 455 | |||
Амортизационные отчисления
А = С об/Т сл (98)
Где С об – стоимость оборудования, С об = 922 300 тг;
Т сл – срок службы, Т сл = 7 лет;
А = 922 300 / 7 = 131 757 тг;
Амортизационные отчисления в месяц:
А м = А / 12 (99)
А м = 131 757/ 12 = 10 979,8 тг;
Накладные расходы
Накладные расходы принимаем как 40% от суммы затрат:
НР = 0,4(КВ + ЗП + М + С ЭЛ.ЭН. + С ОБСЛ +А) (100)
НР = 0,4(953 997,6 + 3 912 428,52 + 30455 + 25190,7 + 46115 + 131757) = 2039977,5 тенге.
НДС составляет 15% от суммы затрат:
НДС = 0,15(КВ + ЗП + М + С ЭЛ.ЭН. + С ОБСЛ + А + НР) (101)
НДС = 0,15 ×7 139 921,32 = 1 070 988,2 тенге.
В результате получаем величину текущих затрат, как сумму всех затрат:
ТЗ = 1 070 988,2 + 7 139 921,32 = 8 210 909,52 тенге.
Определение дохода и прибыли
В результате увеличения мощности зоны ТО-1 появляется возможность получения дополнительной прибыли, так как производится перевооружение зоны на обслуживание более дорогостоящих марок автомобилей зарубежного производства.
Ожидаемый доход определяется по следующей формуле:
Д = ∑Ц обс ×N Т обс (102)
Где Ц обс - цена обслуживания по видам работ;
Т обс – количество обслуживаний по видам работ;
Расчет ведем табличным методом по таблице 25.
Таблица 29 – Определение дохода
|
Вид работы |
Цена одного обслуживания, тенге |
Количество обслуживаемых автомобилей в год |
Сумма | ||
|
«Газ», «ЗИЛ» |
Новая группа |
«Газ», «ЗИЛ» |
Новая группа | ||
|
Контрольно-осмотровые |
200 |
400 |
500 |
332 |
273200 |
|
Крепежные |
1000 |
2000 |
500 |
332 |
1366000 |
|
Регулировочные |
1000 |
2000 |
450 |
315 |
1366000 |
|
Аккумуляторные |
1500 |
2500 |
350 |
330 |
1883000 |
|
Электротехнические |
1000 |
1500 |
350 |
300 |
1200000 |
|
По обслуживанию системы питания |
1200 |
1800 |
300 |
300 |
1440000 |
|
Шинные |
300 |
500 |
200 |
295 |
376600 |
|
Смазочные и очистительные |
1000 |
1500 |
300 |
270 |
1200000 |
|
Итого: |
9 104 800 | ||||
Популярное на сайте:
Выбор и обоснование исходных параметров для теплового расчета
Тип двигателя Так как прототипом проектируемого двигателя является серийно выпускаемый двигатель, то для снижения расходов на модернизацию производства, сохранения максимально возможной унификации с прототипом, оставляем карбюраторный двигатель как наиболее массовый для применения на легковых автом ...
Назначение, классификация и принцип действия
системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107
Система охлаждения двигателя предназначена, для поддерживания оптимального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. На автомобиле ВАЗ 2107 она жидкостная, закрытого типа, заправочный объём: 8,65л На современных автомобилях система охлаждения, по ...
Назначение и обзор
систем охлаждения
Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2700 К (2500°С). Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела бы к сильному нагреву деталей двигателя и их разрушению, вообще нарушение теплового баланса влияет как износ двигателя, так и на экономичнос ...