Основная заработная плата рабочих
Расчеты ведем по зоне ТО-1:
Основная заработная плата рабочих определяем по следующей формуле
ОЗПрр = N ОБСЛ ×τ час × Тобсл (91)
гдеN ОБСЛ – число обслуживаний ТО-1 в год - 1034;
τ час - тарифная ставка – 350 тенге/час.
ТЕ.ОБЩ - трудоемкость 1 обслуживания – 6,3 ч-час;
ОЗПрр = 1034 × 350 ×6,3 = 2 279 970 тг
Дополнительную заработную плату принимаем равной 10% от основной заработной платы:
ДЗПрр = 0,1 × ОЗПрр (92)
ДЗПрр = 0,1 × 2 279 970 = 227 997 тг;
Фонд заработной платы рабочих с начислениями:
ФЗПрр = (ОЗПрр + ДЗПрр ) × К 1 × К 2 (93)
Где К 1 – коэффициент премии, К 1 = 1,3;
К 2 – коэффициент начисления, К 2 = 1,2;
ФЗПрр = 3 912 428,52 тг.
Средняя заработная плата ремонтных рабочих:
ЗПрр = ФЗПрр / N рр ×1 (94)
где N рр – численность рабочих, N рр = 12 чел;
ЗПрр = 27 163,6 тг.
Расчет текущих затрат на электроэнергию
С ЭЛ.ЭН. = N ОБОР × К заг × Т СМ × τ ЭЭ × Д РГ (95)
Где N ОБОР = 17,78 кВт – общая мощность оборудования зоны ТО-1;
Т СМ = 8 – продолжительность смены, час;
К заг = 0,2 – коэффициент загрузки оборудования;
τ ЭЭ = 3,5 тг/кВт-час – тариф электроэнергии, тенге;
Д РГ = 253 дня – дни работы в году;
С ЭЛ.ЭН. = 17,78 × 0,2 ×8 × 3,5 × 253 = 25 190,7 тенге
Затраты на обслуживание оборудования
Величину затрат на ТО и ТР оборудования принимаем равной 5% от стоимости оборудования:
С ОБСЛ = 0,05 × С ОБ (96)
С ОБСЛ = 0,05 × 922 300 = 46 115 тенге.
Затраты на материалы
С М = ЦМ × КМ (97)
гдеЦМ – цена 1 единицы материала, тенге;
КМ - количество материала.
Расчет выполним в виде таблицы 24.
Таблица 28 – Затраты на материалы в зоне ТО-1
|
Наименование |
Количество |
Ед. изм |
Цена, тенге |
Сумма |
|
Бензин для хозяйственной нужды |
100 |
л |
42 |
4200 |
|
Обтирочный материал |
23 |
кг |
35 |
805 |
|
Растворитель |
15 |
бут |
80 |
1200 |
|
Бумага шлифовальная |
3 |
м² |
750 |
2250 |
|
Эмаль |
25 |
кг |
350 |
8750 |
|
Масло И-20 |
40 |
кг |
200 |
8000 |
|
Масло |
25 |
кг |
210 |
5250 |
|
Итого: |
30 455 | |||
Амортизационные отчисления
А = С об/Т сл (98)
Где С об – стоимость оборудования, С об = 922 300 тг;
Т сл – срок службы, Т сл = 7 лет;
А = 922 300 / 7 = 131 757 тг;
Амортизационные отчисления в месяц:
А м = А / 12 (99)
А м = 131 757/ 12 = 10 979,8 тг;
Накладные расходы
Накладные расходы принимаем как 40% от суммы затрат:
НР = 0,4(КВ + ЗП + М + С ЭЛ.ЭН. + С ОБСЛ +А) (100)
НР = 0,4(953 997,6 + 3 912 428,52 + 30455 + 25190,7 + 46115 + 131757) = 2039977,5 тенге.
НДС составляет 15% от суммы затрат:
НДС = 0,15(КВ + ЗП + М + С ЭЛ.ЭН. + С ОБСЛ + А + НР) (101)
НДС = 0,15 ×7 139 921,32 = 1 070 988,2 тенге.
В результате получаем величину текущих затрат, как сумму всех затрат:
ТЗ = 1 070 988,2 + 7 139 921,32 = 8 210 909,52 тенге.
Определение дохода и прибыли
В результате увеличения мощности зоны ТО-1 появляется возможность получения дополнительной прибыли, так как производится перевооружение зоны на обслуживание более дорогостоящих марок автомобилей зарубежного производства.
Ожидаемый доход определяется по следующей формуле:
Д = ∑Ц обс ×N Т обс (102)
Где Ц обс - цена обслуживания по видам работ;
Т обс – количество обслуживаний по видам работ;
Расчет ведем табличным методом по таблице 25.
Таблица 29 – Определение дохода
|
Вид работы |
Цена одного обслуживания, тенге |
Количество обслуживаемых автомобилей в год |
Сумма | ||
|
«Газ», «ЗИЛ» |
Новая группа |
«Газ», «ЗИЛ» |
Новая группа | ||
|
Контрольно-осмотровые |
200 |
400 |
500 |
332 |
273200 |
|
Крепежные |
1000 |
2000 |
500 |
332 |
1366000 |
|
Регулировочные |
1000 |
2000 |
450 |
315 |
1366000 |
|
Аккумуляторные |
1500 |
2500 |
350 |
330 |
1883000 |
|
Электротехнические |
1000 |
1500 |
350 |
300 |
1200000 |
|
По обслуживанию системы питания |
1200 |
1800 |
300 |
300 |
1440000 |
|
Шинные |
300 |
500 |
200 |
295 |
376600 |
|
Смазочные и очистительные |
1000 |
1500 |
300 |
270 |
1200000 |
|
Итого: |
9 104 800 | ||||
Популярное на сайте:
Диагностирование системы охлаждения автомобиля ВАЗ
2107
Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения: Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20°С) должен находиться на 3–4 см выше метки "МIN", нанесенной на расширительном бачке. При необ ...
Расчет основных нагружающих сил во время грубой посадки на три опоры
Посадка самолета на ВПП происходит с вертикальной, продольной и боковой перегрузкой. Все три опоры неодинаково нагружаются боковыми силами (рис. 2.), поэтому распределение сил реакций от бокового удара на опоры принимаем равными: От передней опоры шасси: [Н] От правой опоры шасси: [Н] От левой опор ...
Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
Так как для перевозки контейнеров выбран Автомобиль-самопогрузчик КАМАЗ 4308 с краном-манипулятором PALFINGER. Выбор погрузочно-разгрузочной техники не требуется. Автомобили-самопогрузчики не требуют дополнительной техники на погрузку-выгрузку, поэтому и превосходят в данных операциях остальной под ...