Работа производственных подразделений, занятых на АТП текущим ремонтом, должна согласовываться с режимом работы автомобиля на линии. При выборе режима работы надо установить:
количество рабочих дней в году;
сменность работы;
время начала и окончания работы.
На своем объекте проектирования количество рабочих дней в году составляет по заданию 305 дней.
Сменность объекта проектирования установлена с учетом режима работы автомобиля на линии, представленной в прил.7 настоящих методических указаний.
Время начала и окончания рабочих смен. Время начала выезда автомобиля с 6: 30 до 7: 30 определено заданием, а время нахождения автомобиля на линии составляет 10,2 ч.
Режимы работы ЕО и ТО-1, поскольку они, как правило, приводятся в межсменное время, устанавливаются по результатам анализа графика работы подвижного состава на линии и времени их пребывания на АТП. ТО-2 также целесообразно проводить в межсменное время, так как это позволяет значительно повысить коэффициент технической готовности автомобилей. При работе производства в одну первую смену достигается наилучшее использование рабочего времени специалистов, однако в это время также требуется и наибольшее количество автомобилей на линии.
Ремонтные участки при наличии оборотного склада практически не зависимы от работы автомобилей на линии, поэтому наиболее эффективно они могут работать в первую смену.
Все это наглядно представлено в совмещенном графике работы автомобиля на линии и производственных подразделений на АТП (табл.13)
|
Производственные подразделения | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ч А С Ы С У Т О К | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рабочие смены |
III |
I |
II | |||||||||||||||||||||||||||
|
Автомобили на линии | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Зона УМР | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Зона ТО-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Зона ТО-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Посты Д-1, Д-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Зона ТР | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ремонтные участки | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Моторный участок | ||||||||||||||||||||||||||||||
Популярное на сайте:
Обоснование целесообразности проекта
Моторный участок в любом АТП занимает важную роль, ведь исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В АТЦ предприятия ОАО “Красноярсккрайснабсбыт” моторный участок находится на территории агрегатного участка. Получается так, что слесаря по ремонту агрегатов производят и рем ...
Выбор соединения зубчатых колес, шкивов с валами
Исходные данные: Выбираем шпоночные соединения. [2] стр. 301-304. Для диаметра , выбираем сечение шпонки:, , . длину шпонки принимаем: . Проверяем шпонку на смятие: . Для диаметра мм выбираем шпонку с сечением:, , . проверяем шпонку на смятие: . Для диаметра мм выбираем шпонку с сечением:, , длину ...
Термостат
Автоматическое регулирование и поддержание циркуляции и необходимой температуры воды в системе охлаждения достигается при помощи термостата. Этот прибор включается в отводящую часть сиетемы охлаждения и работает при расширении элемента, действующего на детали, контролирующие проход воды при ее нагр ...