Таблица 2.6 – Результаты расчета пути разгона
|
Номер интервала |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
V, м/с |
0 |
4,63 |
9,26 |
13,89 |
18,52 |
23,15 |
27,78 |
|
t, с |
0 |
0,64 |
1,76 |
2,94 |
4,57 |
6,69 |
8,76 |
Тогда суммарный путь разгона автомобиля до контрольной скорости:
Таблица 2.7 – Результаты расчета пути разгона
|
Номер интервала |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
V, м/с |
0 |
4,63 |
9,26 |
13,89 |
18,52 |
23,15 |
27,78 |
|
S, м |
0 |
3,38 |
13,53 |
30,43 |
54,10 |
84,54 |
121,73 |
По данным таблицы 2.7 строим зависимость пути разгона до контрольной скорости от скорости движения автомобиля (см. прил. рис.7).
Популярное на сайте:
Технология обработки составов своего формирования и
транзитных поездов в парке отправления
Отправление поездов так же, как и прибытие неравномерно. Этому способствует неравномерность поездообразования, обработки поездов по отправлению, а также пропуск пассажирских поездов по участкам предоставления "окон" для ремонта пути и контактной сети и т. д. Поэтому основное условие взаим ...
Классификация и конструкция шин
Шины являются важным и дорогостоящим элементом конструкции автомобиля. В зависимости от грузоподъемности автомобиля, его конструкции и условий эксплуатации на приобретение, обслуживание и ремонт шин приходится 6—15 % себестоимости транспортной работы. Работы, связанные с монтажом -демонтажем шин, и ...
Схема увязки переезда с АБТ
Для фиксации приближения поезда к переезду и проследования поезда через переезд используются четыре независимых участка приближения. Два участка приближения примыкающих к переезду 2У и 3У должны быть не менее 150 м. В два других 1У и 4У входят оставшиеся ТРЦ, которые обеспечивают подачу извещения н ...