Таблица 2.6 – Результаты расчета пути разгона
Номер интервала |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
V, м/с |
0 |
4,63 |
9,26 |
13,89 |
18,52 |
23,15 |
27,78 |
t, с |
0 |
0,64 |
1,76 |
2,94 |
4,57 |
6,69 |
8,76 |
Тогда суммарный путь разгона автомобиля до контрольной скорости:
Таблица 2.7 – Результаты расчета пути разгона
Номер интервала |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
V, м/с |
0 |
4,63 |
9,26 |
13,89 |
18,52 |
23,15 |
27,78 |
S, м |
0 |
3,38 |
13,53 |
30,43 |
54,10 |
84,54 |
121,73 |
По данным таблицы 2.7 строим зависимость пути разгона до контрольной скорости от скорости движения автомобиля (см. прил. рис.7).
Популярное на сайте:
Особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономики
Планирование перевозок является важным элементом управления транспортным комплексом при любой системе хозяйствования. Его сущность заключается в определении предстоящих объемов перевозок грузов и пассажиров и размеров транспортной работы в целом, по видам транспорта, родам грузов, видам сообщений, ...
Выбор основных параметров силовой установки и
вспомогательного оборудования локомотива
где: - масса локомотива (принимается предварительно, исходя из предложения об использовании, например, односекционного локомотива), - ускорение свободного падения Определяем массу состава пассажирского поезда где: - годовой пассажиропоток ; - масса пассажирского вагона; - число пар пассажирских пое ...
Тяговая характеристика автомобиля
Касательная сила тяги на ведущих колесах автомобиля определяется выражением (2.2) Для движения автомобиля на первой передаче при скорости вращения коленчатого вала двигателя = 58,61 рад/с определяем значение касательной силы тяги на ведущих колесах Для остальных значений угловой скорости вращения к ...