Сортировочные станции располагаются в районах с интенсивным производством, где зарождается и погашается в больших объемах грузо- и вагонопотоки, а также в районах перераспределения транзитных вагонопотоков по сетевому плану формированию поездов. Сортировочные станции представляют сложные комплексы технологически взаимосвязанных элементов. С позиции теории систем они полностью отвечают необходимым и достаточным условиям, позволяющим интерпретировать их как сложные большие технологические системы, элементы которых находятся в постоянном функциональном взаимодействии.
На сортировочных станциях имеются следующие технологические линии:
1) пропуска всех категорий пассажирских и пригородных поездов. Для этого используются главные пути с остановочными пунктами, платформами и вокзалы для пассажиров местного и дальнего сообщения. В узлах, где размещены сортировочные станции, как правило, имеются отдельные пассажирские и пассажирские технологические станции и основные вокзалы;
2) обработки и пропуска транзитных грузовых поездов без изменения массы и длины. Для этого имеются специальные транзитные парки, оснащенные необходимыми технологическими средствами (коммуникации ПТО, ЭЦ и др.);
3) обработки и пропуска частично перерабатываемых и с изменением массы и длины. Для этой линии могут предусматриваться специализированные ПОП, имеющие технологические соединения с СП;
4) сортировки вагонопотоков в соответствии с установленным планом формирования поездов. Эта линия является доминирующей, наиболее мощной, и по этой линии и этому виду работы станции получили названия сортировочных. Линия сортировки вагонопотоков осуществляет прием перерабатываемых поездов, их подготовку к расформированию, расформирование, накопление, подготовку к отправлению и отправление. Для выполнения последовательности операций предусмотрены парк прибытия (ПП), сортировочная горка средней или большой мощности, СП, вытяжные пути;
5) переработка и отправление местного вагонопотока, отправляемого в сборных, передаточных поездах и подачах на местные пункты станции. Нагрузкой на эту линию является местный вагонопоток назначением на грузовые фронты собственно сортировочной станции и погрузочно-выгрузочные пункты грузовых и других станций. Для этой линии могут предусматриваться специальные местные парки и вспомогательные сортировочные горки. Однако, как правило, на сортировочных станциях отсутствуют такие парки, и эта нагрузка выполняется в сортировочном парке на мощностях технологической линии перерабатываемого вагонопотока
Таким образом, по видам пропускаемых поездопотоков, специфике выполнения технологических операций на сортировочных станциях выделяются пять обособленных технологических линии: пропуска пассажирских и пригородных поездов, транзитных грузовых поездов без переработки, транзитных грузовых поездов с частичной переработкой, сортировки перерабатываемого потока и линия местного вагонопотока.
Объём работы станции представлен в таблице 2.
Таблица 2 – Характеристика вагонопотоков
|
Вагонопотоки |
Е-Н |
Ж-Н |
И-Н |
Всего |
|
Транзит без переработки (вагоны/поезда) |
|
|
|
|
|
Транзит с переработкой (вагоны/поезда) |
|
|
|
|
|
Местные (вагоны) |
54 |
30 |
27 |
111 |
|
Всего |
|
|
|
|
Популярное на сайте:
Структурная схема информационной системы ГБО
Структурная схема информационной системы ГБО содержит следующие основные устройства (рис.2) ИА - стрежневая (непрерывная) линейная излучающая антенна, создающая первичное гидроакустическое поле в виде зондирующего импульса (посылки) ЗС; ПА - приемная антенна, преобразующая отраженные от объекта пои ...
Проверка совпадения экспериментального и теоретического
распределения
Для проверки совпадение экспериментального и теоретического распределения используем критерий Пирсона (хи - квадрат). Для расчета критерия Пирсона определяем теоретическую частоту попадания случайной величины в каждый из интервалов к, т.е. количество автомобилей потребовавших КР при пробеге в i-м и ...
Расчет стоимости основных производственных фондов, стоимости и показателей использования
оборотных средств
Для нормальной деятельности ПАТ структура основных производственных фондов (по стоимости) должна включать:40…45% подвижного состава и 55-60% зданий, сооружений, производственного и силового оборудования и др. Стоимость основных фондов с учетом их структуры определяют по выражению: (90) где =0,4…0,4 ...