Расчет процента неисправных локомотивов

Определить заводской процент неисправных электровозов

(1.18)

%

где Nрасп.депо – парк в распоряжении депо

(1.19)

где NЭ – эксплуатируемый парк (в электросекциях);

Nрем. – электросекции находящиеся во всех видах ремонта (Nрем. = Фобщ.);

Nприком. – парк прикомандированных электросекций (Nрем. =0);

Nрезерв – парк резерва дороги (Nрезерв. = 0,1*NЭ)

лок.

Определить деповский процент неисправных электровозов [5] с.173

(1.20)

где – Х деп – Деповский процент неисправных электровозов.

%

Определить общий процент неисправных электровозов по формуле

(1.21)

где, - Х общ – общий процент неисправных электровозов.

%

Популярное на сайте:

Разработка структурной схемы информационной обработки поезда при его пропуске по участку
В пути следования состава станции могут выполнять операции с поездом, посылая следующие сообщения: - сообщения для корректировки данных о вагоне 09, - сообщений о прибытии, отправлении и проследовании поезда 200, 202 - сообщения о расформировании поезда 203, - сообщения о бросании поезда 204, - соо ...

Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП
Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО ТЕО = tE*KМ*NУМР (9.20) ТЕО = 0,484*1*51147 = 21755,1 (ч. час) где KМ - коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, принимается равный 1. Для ТО-1: ТТО-1 = tТО-1*NТО-1 (9.21) ТТО-1 = 2,21*7034 = 15541,1 (ч. час) ...

Выбор методов обработки
Выбор метода обработки детали зависит от типа производства, геометрической формы и размеров детали, а также от требований предъявляемых обрабатываемых поверхностям (качество и точность обработки), материала обрабатываемой детали, так как метод обработки, выбранный для выполнения операций, определяе ...